大众途昂抢占了汉兰达的市场销量, 丰田找来了马自达CX9, 七座SUV比X5大

摘要

大众途昂抢占了汉兰达的市场销量, 丰田找来了马自达CX9, 七座SUV比X5大

在日系七座SUV里,汉兰达不时是标杆。其实除了丰田,其它日系车企也没有国产类似车型,即使有也是很失败的商品。 今年初大众上市了途昂,仰仗更大的车身和更豪华的内饰,即使价钱贵出接近十万也迅速影响了汉兰达销量。 这次丰田找来了马自达协助,图爲即将国产的马自达CX9。

CX9其实不时在国际销售,采用出口方式,目前在售的依然是上代车型。 由于只出口高配车,并且采用3.7L打排量发起机,售价抵达40万级别。 而新一代国产CX9排量大幅度降低到2.5T,同时拥有丰厚的配置级别,估量低配车可以降到25万。

但它可是一辆车长抵达5.1米,轴距2.93米的大块头,从规格来讲接近全尺寸SUV。 别说途昂,它比Q7、X6都大不少。 由马自达的北美设计中心研发,理论是一辆美系车,看上去很肌肉。

外观上CX9采用了最高规格的魂动设计,看起来无论造型还是质感都不输豪华品牌。 另外打破了自家主打了好多年的魂动红,将金属灰也作爲主打色。

图爲该车顶配版内饰官图,看上去无论设计还是用料都不比Q7、X6这些车差。 中控台和门板大面积掩盖真皮,座椅和中央扶手非常宽大。该车在北美市场销量相当不俗,是普通品牌中对豪华品牌中大型SUV要挟最大的。

北美版CX9标配七座,空间比汉兰达要阔绰,大致相当于途昂。 第二排座椅规格不低于第一排,希望国产后不要出现简配。 另外,这辆CX9上市之后恐怕汉兰达就要退位了,途昂即使能保住销量大幅度优惠恐怕也是跑不掉的。

在日系七座SUV里,汉兰达不时是标杆。其实除了丰田,其它日系车企也没有国产类似车型,即使有也是很失败的商品。 今年初大众上市了途昂,仰仗更大的车身和更豪华的内饰,即使价钱贵出接近十万也迅速影响了汉兰达销量。 这次丰田找来了马自达协助,图爲即将国产的马自达CX9。

CX9其实不时在国际销售,采用出口方式,目前在售的依然是上代车型。 由于只出口高配车,并且采用3.7L打排量发起机,售价抵达40万级别。 而新一代国产CX9排量大幅度降低到2.5T,同时拥有丰厚的配置级别,估量低配车可以降到25万。

但它可是一辆车长抵达5.1米,轴距2.93米的大块头,从规格来讲接近全尺寸SUV。 别说途昂,它比Q7、X6都大不少。 由马自达的北美设计中心研发,理论是一辆美系车,看上去很肌肉。

外观上CX9采用了最高规格的魂动设计,看起来无论造型还是质感都不输豪华品牌。 另外打破了自家主打了好多年的魂动红,将金属灰也作爲主打色。

图爲该车顶配版内饰官图,看上去无论设计还是用料都不比Q7、X6这些车差。 中控台和门板大面积掩盖真皮,座椅和中央扶手非常宽大。该车在北美市场销量相当不俗,是普通品牌中对豪华品牌中大型SUV要挟最大的。

北美版CX9标配七座,空间比汉兰达要阔绰,大致相当于途昂。 第二排座椅规格不低于第一排,希望国产后不要出现简配。 另外,这辆CX9上市之后恐怕汉兰达就要退位了,途昂即使能保住销量大幅度优惠恐怕也是跑不掉的。

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