搭载同级最强动力系统,据说这款七座suv很受男人欢迎!

摘要

搭载同级最强动力系统,据说这款七座suv很受男人欢迎!

“不是所有的吉普都叫Jeep。”十年前Jeep在中国汽车市场打出的这句广告语,无疑点燃了无数男人心中的那个汽车情怀。事实上Jeep近几年在中国市场上的发展也确实不错,从自由光、自由侠到指南者,广汽菲克已将13-30万元的合资SUV市场全面覆盖了。

而随着中国二孩政策的放开,它再次将目光瞄准了7座suv市场,并带来了极其重磅的一款车型——全新大指挥官,作为广汽菲克第四款国产的SUV车型,它的实力究竟如何呢?今天小编就来和大家好好聊一聊!

试驾感受

经过前期几个月的预热,4月17日在宁波福泉龙潭湖畔Jeep大指挥官终于上市了,价格区间从27.98万至40.98万元。

作为一款豪华中大型SUV,就各方面实力而言,这个价格应该说还是比较有诚意的,为什么这么说呢?请接着往下看吧!

首先对于这款Jeep旗下的全新SUV,大家最先想到的必然是它的动力怎么样呢?当然这也是小编所关心的,毕竟评价一辆车的优劣动力是很重要的一部分,好在全新大指挥官并没有让大家失望,2.0T+9AT的动力组合给人最直观的感受就是:加速又快又稳。换句话说,它既有涡轮增压发动机的提速强劲,又兼顾了自吸般的线性顺畅,这一点对得起Jeep这个品牌。

而要做到这一点,“心脏”可谓是重中之重,全新大指挥官搭载的是同级最强2.0T涡轮增压发动机,这款发动机集全球最先进的六大技术于一身,采用缸内中置燃油直喷技术、集成式水冷中冷器、曲轴/活塞偏置技术等优势,在保证动力输出强劲的同时,进一步提高了燃油经济性,在高速路况下,大指挥官的油耗,百公里仅为8.0L,而综合路况下的百公里油耗,也只有8.8L,这一下就让我们改变了美系SUV是油老虎的固有观念。

当然了好马也必须得配好鞍了,Jeep大指挥官全系标配德国进口采埃孚9AT变速箱,驾驶更舒适,这套先进的动力总成最大输出功率达到265马力,最大扭矩为400牛/米,动力输出性能比同级大七座SUV领先15%。在此次驾驶的过程中,在车上坐了4人的情况下,动力基本能做到随叫随到,油门给人的感觉相当轻快,加上这款涡轮增压发动机的迟滞感在大指挥官上并不明显,这给驾驶者营造出了一种整车开起来十分轻盈的感觉。

此外在本次试驾中让我印象最深的还有它的舒适性以及静谧性,由于新车搭载的是四轮独立自适应减震系统,因此在通过颠簸或是路况复杂的路段时,大指挥官的滤震可以把一些细小的振动完全过滤掉,即便是轮胎会随着路面上下跳动,但车身和车内的人则会始终保持不变的高度,给你一种如坐魔毯的平稳感受,这可并不是每辆SUV都能做到的哦!

另外,大指挥官还具备了绝佳的密封工艺以及哈曼卡顿提供的ANC主动降噪技术,在车身上使用了聚合发泡材料填入侧围的钣件间隙和空腔,大幅度降低了噪音,再加上高标准的双层式隔音玻璃、发动机舱消音垫、隔音地毯等也有着极大的提升了隔音效果。即便在车速较高时,同样可以带来宁静座舱,让你体验到什么叫真正的豪华感觉!

静态体验

说了这么多动力部分,对于中国人比较热衷的“颜值”它又怎么样呢?源于之前云图概念车的大指挥官,它整个外形看起来让人觉得特别踏实、稳重,前脸依旧采用了家族标志性的七孔进气格栅,并且全系标配了LED大灯,另外在高配车型上,大指挥官还配有ACC自适应巡航、防碰撞预警等,将整车的安全性能进一步提高。

进入车内,依然是很熟悉的Jeep风格,内敛但是大气,宽大舒适的Nappa座椅配上麂皮装饰,显得很高大上,而且皮质、木纹和镀铬的颜色搭配我很喜欢。在配置方面,新车包含了自动泊车、倒车雷达/影像、车道偏离辅助、电子手刹、驻车辅助、发动机启停和车辆稳定系统,当然还配有Jeep 4×4 四驱系统,包括自动、雪地、运动、沙地/泥地四种模式,不过大部分时间选择自动模式就能应付大多数路况,真不负专业级全场合高端SUV的称号。

在空间表现上,大指挥官既然是为“高端中产二胎家庭”而来的,就必须得让7个座椅都是VIP,因此新车在进行座椅设计时,完全采用了“7人VIP商务舱”这一理念,即车上每个乘员的乘坐舒适度并不会因为其所在的位置而有所差别,这一点在目前的7座SUV中比较难得。另外,新车的车身尺寸达到了4873*1892*1738mm,轴距更是长达2800mm,用数据诠释了什么叫真正的“大七座”SUV。

全文总结

其实通过以上点点不难发现,Jeep大指挥官自身的竞争力非常不错,完全有和汉兰达一较高低的能力,只是目前而言品牌影响力可能是相比比较薄弱的方面。但市场始终是属于用心之人的,本次Jeep大指挥官能从中国消费者的角度出发,根据中国人的喜好以及中国的路况调教这款车,就这点小编就觉得它的未来值得期待,不信咱走着瞧!


“不是所有的吉普都叫Jeep。”十年前Jeep在中国汽车市场打出的这句广告语,无疑点燃了无数男人心中的那个汽车情怀。事实上Jeep近几年在中国市场上的发展也确实不错,从自由光、自由侠到指南者,广汽菲克已将13-30万元的合资SUV市场全面覆盖了。

而随着中国二孩政策的放开,它再次将目光瞄准了7座SUV市场,并带来了极其重磅的一款车型——全新大指挥官,作为广汽菲克第四款国产的SUV车型,它的实力究竟如何呢?今天小编就来和大家好好聊一聊!

试驾感受

经过前期几个月的预热,4月17日在宁波福泉龙潭湖畔Jeep大指挥官终于上市了,价格区间从27.98万至40.98万元。

作为一款豪华中大型SUV,就各方面实力而言,这个价格应该说还是比较有诚意的,为什么这么说呢?请接着往下看吧!

首先对于这款Jeep旗下的全新SUV,大家最先想到的必然是它的动力怎么样呢?当然这也是小编所关心的,毕竟评价一辆车的优劣动力是很重要的一部分,好在全新大指挥官并没有让大家失望,2.0T+9AT的动力组合给人最直观的感受就是:加速又快又稳。换句话说,它既有涡轮增压发动机的提速强劲,又兼顾了自吸般的线性顺畅,这一点对得起Jeep这个品牌。

而要做到这一点,“心脏”可谓是重中之重,全新大指挥官搭载的是同级最强2.0T涡轮增压发动机,这款发动机集全球最先进的六大技术于一身,采用缸内中置燃油直喷技术、集成式水冷中冷器、曲轴/活塞偏置技术等优势,在保证动力输出强劲的同时,进一步提高了燃油经济性,在高速路况下,大指挥官的油耗,百公里仅为8.0L,而综合路况下的百公里油耗,也只有8.8L,这一下就让我们改变了美系SUV是油老虎的固有观念。

当然了好马也必须得配好鞍了,Jeep大指挥官全系标配德国进口采埃孚9AT变速箱,驾驶更舒适,这套先进的动力总成最大输出功率达到265马力,最大扭矩为400牛/米,动力输出性能比同级大七座SUV领先15%。在此次驾驶的过程中,在车上坐了4人的情况下,动力基本能做到随叫随到,油门给人的感觉相当轻快,加上这款涡轮增压发动机的迟滞感在大指挥官上并不明显,这给驾驶者营造出了一种整车开起来十分轻盈的感觉。

此外在本次试驾中让我印象最深的还有它的舒适性以及静谧性,由于新车搭载的是四轮独立自适应减震系统,因此在通过颠簸或是路况复杂的路段时,大指挥官的滤震可以把一些细小的振动完全过滤掉,即便是轮胎会随着路面上下跳动,但车身和车内的人则会始终保持不变的高度,给你一种如坐魔毯的平稳感受,这可并不是每辆SUV都能做到的哦!

另外,大指挥官还具备了绝佳的密封工艺以及哈曼卡顿提供的ANC主动降噪技术,在车身上使用了聚合发泡材料填入侧围的钣件间隙和空腔,大幅度降低了噪音,再加上高标准的双层式隔音玻璃、发动机舱消音垫、隔音地毯等也有着极大的提升了隔音效果。即便在车速较高时,同样可以带来宁静座舱,让你体验到什么叫真正的豪华感觉!

静态体验

说了这么多动力部分,对于中国人比较热衷的“颜值”它又怎么样呢?源于之前云图概念车的大指挥官,它整个外形看起来让人觉得特别踏实、稳重,前脸依旧采用了家族标志性的七孔进气格栅,并且全系标配了LED大灯,另外在高配车型上,大指挥官还配有ACC自适应巡航、防碰撞预警等,将整车的安全性能进一步提高。

进入车内,依然是很熟悉的Jeep风格,内敛但是大气,宽大舒适的Nappa座椅配上麂皮装饰,显得很高大上,而且皮质、木纹和镀铬的颜色搭配我很喜欢。在配置方面,新车包含了自动泊车、倒车雷达/影像、车道偏离辅助、电子手刹、驻车辅助、发动机启停和车辆稳定系统,当然还配有Jeep 4×4 四驱系统,包括自动、雪地、运动、沙地/泥地四种模式,不过大部分时间选择自动模式就能应付大多数路况,真不负专业级全场合高端SUV的称号。

在空间表现上,大指挥官既然是为“高端中产二胎家庭”而来的,就必须得让7个座椅都是VIP,因此新车在进行座椅设计时,完全采用了“7人VIP商务舱”这一理念,即车上每个乘员的乘坐舒适度并不会因为其所在的位置而有所差别,这一点在目前的7座SUV中比较难得。另外,新车的车身尺寸达到了4873*1892*1738mm,轴距更是长达2800mm,用数据诠释了什么叫真正的“大七座”SUV。

全文总结

其实通过以上点点不难发现,Jeep大指挥官自身的竞争力非常不错,完全有和汉兰达一较高低的能力,只是目前而言品牌影响力可能是相比比较薄弱的方面。但市场始终是属于用心之人的,本次Jeep大指挥官能从中国消费者的角度出发,根据中国人的喜好以及中国的路况调教这款车,就这点小编就觉得它的未来值得期待,不信咱走着瞧!

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