Jeep大指挥官诚意登场 越级配置再树大七座SUV新标杆

摘要

Jeep大指挥官诚意登场 越级配置再树大七座SUV新标杆

4月17日晚,Jeep全新大七座SUV车型-大指挥官正式宣布上市,这辆让我们整整期待了一年之久的全地形SUV的售价为:27.98万-40.98万。

发布会上大指挥官的配置逐一被披露时,现场几乎是高潮迭起,而当广汽菲克COO郑洁女士在宣布它价格的时候,在场400多家媒体无一不意识到国内大七座SUV这片最热的领地,此次被Jeep完美搅局,让大指挥官几乎树立了一个全新的标杆。

广汽菲克COO 郑洁 女士

这样的价格已经足够让同级的大七座SUV感到危机,而细看配置后,你会发现诸如汉兰达等长期统治着大七座SUV市场的车型,在全新Jeep大指挥官的冲击之下,宝座或许已然岌岌可危。而大指挥官的外观以及定位等信息,我们在之前的试驾稿件中已经有过相当多的描述,今天我们只讲大指挥官是如何依靠这一身“装备”去照顾到消费者的场面、体面以及情面。

1

配置装备媲美豪华车型

- 全系标配反射片状式全LED灯组——大灯形面造型与反射片相平行,为实现最佳灯光投射做出理想条件的同时,科技感和豪华感爆棚。尾灯同样采用了LED光源,周围镶嵌的哑光镀铬饰条更进一步彰显出档次感,可以说在灯组上,Jeep就已经不惜花下血本,至于汉兰达,哪怕是全新2.0T四驱豪华版都没有这样的配置,而且连自动大灯都没有,可以说在灯组上就已经大指挥官被先行秒杀。

- Ultrasuede麂皮质感打孔绒面与Nappa高级真皮材质组成的座椅,基于空客头等舱座椅打造,真正做到了真皮全覆盖,而不是像汉兰达、途昂等车型没有或者只是部分有Nappa真皮,可谓良心十足。也保证了消费者的不管出入任何场合都能保证足够体面与撑起场面。

- 主副驾12向电动调节座椅+副驾驶老板键+ 第二排与第三排靠背均能倾斜,真正实现了每一座都是“VIP”的设定,哪怕是第三排也做到了“头有枕,肩有靠,腿有撑,脚有托”的商务舱设计理念,避免了出门谁坐“第三排谦让座”的尴尬,照顾到每一位消费者的情面。而就算是同级别的途昂,也没有副驾驶老板键这种人性化的配置。

2

科技装备领先同级

- 7英寸的液晶仪表盘还+8.4英寸的中控大屏组成的双液晶超大屏人机交互系统,可以同时适配苹果和安卓系统,几乎实现移动设备全覆盖,配上哈曼卡顿音响,绝对能让你瞬间感受到身处维也纳金色大厅之中的听觉享受。同价位下,如果你喜欢汉兰达小气的6.1英寸且不支持Carplay Carlife的中控屏的话,我自然无话可说。

- 车载GPS导航。或许不少朋友都习惯用手机导航,但是对于没有备用机的消费者来说,在陌生的城市开着车办事,面对一个岔路口或者匝道时,领导突然打来一个电话,导航中断——这时候你是选择在有车载GPS导航的大指挥官里笑,还是在汉兰达里哭?

- 电动尾门带高度可调记忆。这项配置在汉兰达身上同样没有,虽然说无伤大雅,但是也足以见证大指挥官才是更适合家庭的车——按照通常的电动尾门开启高度,作为男车主或许是没有影响,但是考虑过你的妻子或是孩子也有开后备箱的时候吗?如果你坚持说这项配置不实用,或许你的另一半也身高一米七吧。

- AutoHold自动驻车。对于经常外出旅行以及要面对城市拥堵路段的朋友,应该非常懂得这项配置的实用性。而同级别的汉兰达同样没有这项关键配置,可以说在驾驶的过程中如果遇到陡坡起步,或者侧方位停车刚好是在陡坡上,可就真得小心翼翼了。

- EPB电子手刹。如果说途昂现款车型还是2017款,没有这项配置我能理解,那么汉兰达2018款的车型仍然没有或许就有点说不过去了。

- 雨量感应雨刷。这项配置不管是日常行驶,还是出门游玩几乎都是不可或缺的,甚至直接影响到了驾驶安全,而同级别下的汉兰达依然没有配备。

- ACC自适应巡航、FCW前撞预警、LDW车道偏离预警+保持。大指挥官的这套ACC系统在之前的试驾报告中也提到过,几乎达到了全新奥迪A8L上的那套ACC的水平,尤其是跟车能力,可以十分精准的去判断跟随车辆与周边插队车辆的位置,稍微有所威胁将会瞬间降低车速,而不会出现像汉兰达那样当前方跟随车辆突然变道而找不到目标立刻加速乱窜的行为。而值得一提的是,在同价位的途昂身上,并没有这样一套辅助驾驶系统。

- 车辆远程启动,可以说是一个既酷炫又实用的功能,特别是在夏季与冬季需要提前打开空调时特别使用,这一次在同级别之中,大指挥官又占得先机,力压途昂与汉兰达一头。

不仅仅是用料以及座椅配置,不论是7英寸的液晶仪表盘还是8.4英寸的中控大屏,明显大指挥官比汉兰达来得更有诚意,关键是带来的科技感与时尚感的享受完全是两个档次。这套双液晶超大屏人机交互系统,可以同时适配苹果和安卓系统,几乎实现移动设备全覆盖,配上哈曼卡顿音响,绝对能让你瞬间感受到身处维也纳金色大厅之中的听觉享受。

3

更有驾驶乐趣的性能操控装备

- 2.0T高性能引擎。大指挥官搭载了来自于阿尔法罗密欧那台原汁原味的2.0T高性能引擎,最大功率可达到195千瓦,最高扭矩达到400牛米,已经完美超越BBA中2.0T高功率版的数据。让从性能控收心变为居家好男人的消费者,也能够再闲暇之余,释放一下自己按捺躁动已久的内心。

值得一提的是,由于采用了缸内中置燃油直喷技术,更高的压缩比能够让燃油充分燃烧,更高效也更省油。同时高效的动力总成也能更好满足七人乘坐的动力输出,适应城市的复杂路况,避免“小马拉大车”的尴尬。

- 与这台强悍发动机匹配的是目前市面上代表变速箱先进技术的ZF 9AT变速箱,除了换挡更加迅速,让驾驶过程更为流畅以外,也让发动机更加省油。写到这里,我不得不再一次联想到汉兰达的那台6AT变速箱——这是上个时代的产物吗?

- 强大的4x4技术。配合Active Drive 智能四驱系统可智能应对17种不同的路况——也可以说大指挥官在全球的大七座SUV中首次将四驱标准提升至专业级。真正做到了让消费者从容应对各种场合以及各种路况。

- 自适应悬挂,大指挥官的这套自适应悬挂在我试驾的体验中,几乎可以过滤掉90%以上的颠簸,而剩下的10%则是最清晰的路感,它会毫不犹豫的传达给驾驶者,让人在最舒适的状态下去享受offroad的激情。

4

用硬实力去超越消费者的需求

配置的丰富、用料的上层、工艺的精良、先进的动力及四驱、最高标准的底盘工艺、最智能的驱动方式(两驱四驱的切换),最强大的路况通过能力(17种路况),最宽大的空间、最合理的布局(第二排与第三排靠背均能倾斜)——同价位区间内,全新Jeep大指挥官给了各位消费者太多惊喜,让消费者的每分钱都用在点子上,用科技来武装配置,用性能来提升驾驶乐趣,这些都不是某些打着合资或是进口旗号来简配的“大七座SUV”能够相媲美的。

对比汉兰达几乎要啥没啥的配置,全新Jeep大指挥官给我的感觉更适合都市中,那部分追求调性,与生活品质的高端中产级消费者。或许这也是为什么Jeep大指挥官敢闯进这个看似最不可动摇的大七座SUV细分市场的原因——毕竟底气十足。豪不夸张的说,在大指挥官面前,同级的汉兰达就像变成了一个乞丐版。

可以说大指挥官是一款带着传承且与时俱进的Jeep,来源于历史,但引导着未来SUV的发展趋势,从新定义SUV的旗舰标杆,并且其更懂得国内消费者真切的需求——准确来说,是更懂得如何去超越消费者的需求,毕竟大指挥官在长达4年的研发周期里只干了这一件事,而最后这件事干的怎么样?相信各位消费者的心里已经有了一杆秤。

文/ 孟笑宇、 江浩

主编/ 孟笑宇


4月17日晚,Jeep全新大七座SUV车型-大指挥官正式宣布上市,这辆让我们整整期待了一年之久的全地形SUV的售价为:27.98万-40.98万。

发布会上大指挥官的配置逐一被披露时,现场几乎是高潮迭起,而当广汽菲克COO郑洁女士在宣布它价格的时候,在场400多家媒体无一不意识到国内大七座SUV这片最热的领地,此次被Jeep完美搅局,让大指挥官几乎树立了一个全新的标杆。

广汽菲克COO 郑洁 女士

这样的价格已经足够让同级的大七座SUV感到危机,而细看配置后,你会发现诸如汉兰达等长期统治着大七座SUV市场的车型,在全新Jeep大指挥官的冲击之下,宝座或许已然岌岌可危。而大指挥官的外观以及定位等信息,我们在之前的试驾稿件中已经有过相当多的描述,今天我们只讲大指挥官是如何依靠这一身“装备”去照顾到消费者的场面、体面以及情面。

1

配置装备媲美豪华车型

- 全系标配反射片状式全LED灯组——大灯形面造型与反射片相平行,为实现最佳灯光投射做出理想条件的同时,科技感和豪华感爆棚。尾灯同样采用了LED光源,周围镶嵌的哑光镀铬饰条更进一步彰显出档次感,可以说在灯组上,Jeep就已经不惜花下血本,至于汉兰达,哪怕是全新2.0T四驱豪华版都没有这样的配置,而且连自动大灯都没有,可以说在灯组上就已经大指挥官被先行秒杀。

- Ultrasuede麂皮质感打孔绒面与Nappa高级真皮材质组成的座椅,基于空客头等舱座椅打造,真正做到了真皮全覆盖,而不是像汉兰达、途昂等车型没有或者只是部分有Nappa真皮,可谓良心十足。也保证了消费者的不管出入任何场合都能保证足够体面与撑起场面。

- 主副驾12向电动调节座椅+副驾驶老板键+ 第二排与第三排靠背均能倾斜,真正实现了每一座都是“VIP”的设定,哪怕是第三排也做到了“头有枕,肩有靠,腿有撑,脚有托”的商务舱设计理念,避免了出门谁坐“第三排谦让座”的尴尬,照顾到每一位消费者的情面。而就算是同级别的途昂,也没有副驾驶老板键这种人性化的配置。

2

科技装备领先同级

- 7英寸的液晶仪表盘还+8.4英寸的中控大屏组成的双液晶超大屏人机交互系统,可以同时适配苹果和安卓系统,几乎实现移动设备全覆盖,配上哈曼卡顿音响,绝对能让你瞬间感受到身处维也纳金色大厅之中的听觉享受。同价位下,如果你喜欢汉兰达小气的6.1英寸且不支持Carplay Carlife的中控屏的话,我自然无话可说。

- 车载GPS导航。或许不少朋友都习惯用手机导航,但是对于没有备用机的消费者来说,在陌生的城市开着车办事,面对一个岔路口或者匝道时,领导突然打来一个电话,导航中断——这时候你是选择在有车载GPS导航的大指挥官里笑,还是在汉兰达里哭?

- 电动尾门带高度可调记忆。这项配置在汉兰达身上同样没有,虽然说无伤大雅,但是也足以见证大指挥官才是更适合家庭的车——按照通常的电动尾门开启高度,作为男车主或许是没有影响,但是考虑过你的妻子或是孩子也有开后备箱的时候吗?如果你坚持说这项配置不实用,或许你的另一半也身高一米七吧。

- AutoHold自动驻车。对于经常外出旅行以及要面对城市拥堵路段的朋友,应该非常懂得这项配置的实用性。而同级别的汉兰达同样没有这项关键配置,可以说在驾驶的过程中如果遇到陡坡起步,或者侧方位停车刚好是在陡坡上,可就真得小心翼翼了。

- EPB电子手刹。如果说途昂现款车型还是2017款,没有这项配置我能理解,那么汉兰达2018款的车型仍然没有或许就有点说不过去了。

- 雨量感应雨刷。这项配置不管是日常行驶,还是出门游玩几乎都是不可或缺的,甚至直接影响到了驾驶安全,而同级别下的汉兰达依然没有配备。

- ACC自适应巡航、FCW前撞预警、LDW车道偏离预警+保持。大指挥官的这套ACC系统在之前的试驾报告中也提到过,几乎达到了全新奥迪A8L上的那套ACC的水平,尤其是跟车能力,可以十分精准的去判断跟随车辆与周边插队车辆的位置,稍微有所威胁将会瞬间降低车速,而不会出现像汉兰达那样当前方跟随车辆突然变道而找不到目标立刻加速乱窜的行为。而值得一提的是,在同价位的途昂身上,并没有这样一套辅助驾驶系统。

- 车辆远程启动,可以说是一个既酷炫又实用的功能,特别是在夏季与冬季需要提前打开空调时特别使用,这一次在同级别之中,大指挥官又占得先机,力压途昂与汉兰达一头。

不仅仅是用料以及座椅配置,不论是7英寸的液晶仪表盘还是8.4英寸的中控大屏,明显大指挥官比汉兰达来得更有诚意,关键是带来的科技感与时尚感的享受完全是两个档次。这套双液晶超大屏人机交互系统,可以同时适配苹果和安卓系统,几乎实现移动设备全覆盖,配上哈曼卡顿音响,绝对能让你瞬间感受到身处维也纳金色大厅之中的听觉享受。

3

更有驾驶乐趣的性能操控装备

- 2.0T高性能引擎。大指挥官搭载了来自于阿尔法罗密欧那台原汁原味的2.0T高性能引擎,最大功率可达到195千瓦,最高扭矩达到400牛米,已经完美超越BBA中2.0T高功率版的数据。让从性能控收心变为居家好男人的消费者,也能够再闲暇之余,释放一下自己按捺躁动已久的内心。

值得一提的是,由于采用了缸内中置燃油直喷技术,更高的压缩比能够让燃油充分燃烧,更高效也更省油。同时高效的动力总成也能更好满足七人乘坐的动力输出,适应城市的复杂路况,避免“小马拉大车”的尴尬。

- 与这台强悍发动机匹配的是目前市面上代表变速箱先进技术的ZF 9AT变速箱,除了换挡更加迅速,让驾驶过程更为流畅以外,也让发动机更加省油。写到这里,我不得不再一次联想到汉兰达的那台6AT变速箱——这是上个时代的产物吗?

- 强大的4x4技术。配合Active Drive 智能四驱系统可智能应对17种不同的路况——也可以说大指挥官在全球的大七座SUV中首次将四驱标准提升至专业级。真正做到了让消费者从容应对各种场合以及各种路况。

- 自适应悬挂,大指挥官的这套自适应悬挂在我试驾的体验中,几乎可以过滤掉90%以上的颠簸,而剩下的10%则是最清晰的路感,它会毫不犹豫的传达给驾驶者,让人在最舒适的状态下去享受offroad的激情。

4

用硬实力去超越消费者的需求

配置的丰富、用料的上层、工艺的精良、先进的动力及四驱、最高标准的底盘工艺、最智能的驱动方式(两驱四驱的切换),最强大的路况通过能力(17种路况),最宽大的空间、最合理的布局(第二排与第三排靠背均能倾斜)——同价位区间内,全新Jeep大指挥官给了各位消费者太多惊喜,让消费者的每分钱都用在点子上,用科技来武装配置,用性能来提升驾驶乐趣,这些都不是某些打着合资或是进口旗号来简配的“大七座SUV”能够相媲美的。

对比汉兰达几乎要啥没啥的配置,全新Jeep大指挥官给我的感觉更适合都市中,那部分追求调性,与生活品质的高端中产级消费者。或许这也是为什么Jeep大指挥官敢闯进这个看似最不可动摇的大七座SUV细分市场的原因——毕竟底气十足。豪不夸张的说,在大指挥官面前,同级的汉兰达就像变成了一个乞丐版。

可以说大指挥官是一款带着传承且与时俱进的Jeep,来源于历史,但引导着未来SUV的发展趋势,从新定义SUV的旗舰标杆,并且其更懂得国内消费者真切的需求——准确来说,是更懂得如何去超越消费者的需求,毕竟大指挥官在长达4年的研发周期里只干了这一件事,而最后这件事干的怎么样?相信各位消费者的心里已经有了一杆秤。

文/ 孟笑宇、 江浩

主编/ 孟笑宇

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