将于北京车展上市,荣威RX8要给七座SUV市场填实料还是笑料?

摘要

将于北京车展上市,荣威RX8要给七座SUV市场填实料还是笑料?

导读

荣威RX8将于北京车展上市,你看好吗?

眼下7座suv正逐渐成为各大厂商新的发力点,尽管在这一细分市场各大车企都推出了不少产品,但随着2胎的开放和消费升级,7座SUV市场还是大有可为的。所以目前看来,不论是合资还是自主都开始在这一市场排兵布阵。

近日,有消息称荣威RX8或于4月北京车展消息,作为基于上汽新一代智能化SUV平台打造的产品,荣威RX8也在这段时间吸引足消费者的眼光,其中更不乏看好的声音,甚至称其将挑战汉兰达、锐界等合资SUV的市场地位。当然,和任何一款将上市的新车一样,对于荣威RX8也有一些看衰的声音,认为其不过是月销几百台的命运。

于先期官方只公布了两款至尊版车型的售价,但并未公布具体售价区间,所以我们只能先来简单了解下荣威RX8的产品力,看看它有没有超出预期的地方。荣威RX8是一款7座大型SUV,采用非承载式车身设计,主打越野性能,并且强调外观的豪华元素。而整体来看,其外观和采用律动设计的荣威RX5等也一脉相承,只不过是看起来更为硬朗。而其国产竞品将主要有哈弗H9、长安CS95等国产硬派7座SUV。

新车的一大亮点则在于前大灯组采用了矩阵式设计,同时雾灯也采用了四点式设计,这点和传祺GS8的大灯组颇为相似。此外车身侧面大量使用平直的线条也使得整车看上去更加硬派。

荣威RX8的内饰设计整体风格较为简约,这也符合硬派SUV一贯设计思路,环绕式设计以及一体式中央面板看上去也很有科技感,算不上上惊艳但也不是很平庸。

而在和发动机匹配的另一核心零部件变速箱方面,荣威RX8则表现一般,采用了和CS95一样的来自爱信的6AT变速箱,虽然不急哈弗H9的8AT变速箱绵密,但优势在于成熟,尤其是没有搭载荣威RX5的那台顿挫明显的6DCT变速箱,更让人欣慰。

至于在底盘方面,荣威RX8的底盘和此前荣威推出的另一款主打越野的SUV荣威W5基本相同,颇有新瓶装旧酒的意思,其前悬采用双叉臂独立结构,后悬采用大多国产越野SUV采用的五连杆非独立整体桥结构,同时配备了两把机械式差速锁,脱困性能较强。

而从实际试驾反馈来看,荣威RX8的这套底盘其实并不讨喜,一是前悬架行程过长,刹车时车身“扎头”现象严重;二是带大梁的底盘过“硬”,对坑洼路面的过滤不足,直接反馈到了驾乘人员身上;三是开起来像“船”一样浪,而这也是底盘高、重心不稳的表现。

写在最后:

总的来看荣威RX8目前的产品力显然没有大的惊喜,用中规中矩或者一般来形容比较贴切,虽然底盘依然和销量惨淡的荣威W5有一定联系,但在上汽的画皮大法的加持下,荣威RX8目前看起来产品力只能算勉强及格,当然如果售价给力点的话,那么RX8还是有希望为7座SUV市场填些真材实料的,否则可能就是徒增笑耳了。

中国新媒体第一联盟“WeMedia”成员


导读

荣威RX8将于北京车展上市,你看好吗?

眼下7座SUV正逐渐成为各大厂商新的发力点,尽管在这一细分市场各大车企都推出了不少产品,但随着2胎的开放和消费升级,7座SUV市场还是大有可为的。所以目前看来,不论是合资还是自主都开始在这一市场排兵布阵。

近日,有消息称荣威RX8或于4月北京车展消息,作为基于上汽新一代智能化SUV平台打造的产品,荣威RX8也在这段时间吸引足消费者的眼光,其中更不乏看好的声音,甚至称其将挑战汉兰达、锐界等合资SUV的市场地位。当然,和任何一款将上市的新车一样,对于荣威RX8也有一些看衰的声音,认为其不过是月销几百台的命运。

于先期官方只公布了两款至尊版车型的售价,但并未公布具体售价区间,所以我们只能先来简单了解下荣威RX8的产品力,看看它有没有超出预期的地方。荣威RX8是一款7座大型SUV,采用非承载式车身设计,主打越野性能,并且强调外观的豪华元素。而整体来看,其外观和采用律动设计的荣威RX5等也一脉相承,只不过是看起来更为硬朗。而其国产竞品将主要有哈弗H9、长安CS95等国产硬派7座SUV。

新车的一大亮点则在于前大灯组采用了矩阵式设计,同时雾灯也采用了四点式设计,这点和传祺GS8的大灯组颇为相似。此外车身侧面大量使用平直的线条也使得整车看上去更加硬派。

荣威RX8的内饰设计整体风格较为简约,这也符合硬派SUV一贯设计思路,环绕式设计以及一体式中央面板看上去也很有科技感,算不上上惊艳但也不是很平庸。

而在和发动机匹配的另一核心零部件变速箱方面,荣威RX8则表现一般,采用了和CS95一样的来自爱信的6AT变速箱,虽然不急哈弗H9的8AT变速箱绵密,但优势在于成熟,尤其是没有搭载荣威RX5的那台顿挫明显的6DCT变速箱,更让人欣慰。

至于在底盘方面,荣威RX8的底盘和此前荣威推出的另一款主打越野的SUV荣威W5基本相同,颇有新瓶装旧酒的意思,其前悬采用双叉臂独立结构,后悬采用大多国产越野SUV采用的五连杆非独立整体桥结构,同时配备了两把机械式差速锁,脱困性能较强。

而从实际试驾反馈来看,荣威RX8的这套底盘其实并不讨喜,一是前悬架行程过长,刹车时车身“扎头”现象严重;二是带大梁的底盘过“硬”,对坑洼路面的过滤不足,直接反馈到了驾乘人员身上;三是开起来像“船”一样浪,而这也是底盘高、重心不稳的表现。

写在最后:

总的来看荣威RX8目前的产品力显然没有大的惊喜,用中规中矩或者一般来形容比较贴切,虽然底盘依然和销量惨淡的荣威W5有一定联系,但在上汽的画皮大法的加持下,荣威RX8目前看起来产品力只能算勉强及格,当然如果售价给力点的话,那么RX8还是有希望为7座SUV市场填些真材实料的,否则可能就是徒增笑耳了。

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