大七座SUV谁“路子更野” 福特锐界对比大众途昂

摘要

大七座SUV谁“路子更野” 福特锐界对比大众途昂

随着我国人民汽车消费水平的持续攀升,市场上涌现出了多款大七座SUV,本文的主角锐界和途昂就是其中的佼佼者,它们不但拥有宽敞的内部空间,而且都配备了高效的增压发动机和四驱系统。今天我们就来进行一场强者之间的对话,看看这两款车型谁的通过能力更强。

今天我们选择对比的两款车型分别是长安福特锐界2018款 Eco Boost 330 V6 四驱旗舰型 7座和上汽大众途昂2017款 530 V6 四驱旗舰版车型。

所选择的的这两款具体车型都是高配车型,配备有四驱系统,但要提前说明的是,这次对比测试主要考验的是车辆的通过能力,所以两台车都没有配备雪地胎,在这一点的对比上是公平的。

外观细节对比

锐界和途昂都采用宽阔大气的设计风格,相比之下锐界前脸更具设计感。如果把两台车比作两名运动员的话,我觉得途昂更像是一名相扑运动员,块头大但是并不灵活;力量强却无法灵活运用。锐界则更像是一名精壮的UFC格斗选手,虽然没有那么大块头,但是能灵活的运用自己的力量,在擂台上的气势也更足。

冰雪路面途昂遭碾压

在冰雪路况体验中,锐界不仅展示了自己的实力,可以碾压冰雪复杂路况顺利前行,还充当了救援者的角色。请看下方视频。

非铺装路面通过性体验

锐界EcoBoost双涡流涡轮增压直喷发动机最大功率245马力,峰值扭矩350Nm,0-100km/h加速时间不到9秒,而百公里综合油耗只有9.4L。

锐界和林肯SUV车型MKX共享福特全球中级车平台CD4,该平台的突出特点就是坚固的底盘、出色的悬挂系统以及稳健的操控性能。锐界采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架,结构上与大部分同级车型近似,但锐界使用了轻量化的铝合金材料,较低的簧下质量让车辆的动态响应更加直接,从而带来的高级驾乘体验。

在复杂路面上的通过性,锐界无疑是更胜一筹的,而在公路驾驶时,两车各有各自的特点,锐界的操控感更好,而途昂能给人以更沉稳的安全感。通过上述测试可以看出,大众途昂更适合在公路上行驶,面对稍有难度的越野项目就有些力不从心,而福特锐界采用了专业SUV底盘,四驱系统和动力匹配优良,通过能力表现突出,可谓大七座SUV中的全能选手。


随着我国人民汽车消费水平的持续攀升,市场上涌现出了多款大七座SUV,本文的主角锐界和途昂就是其中的佼佼者,它们不但拥有宽敞的内部空间,而且都配备了高效的增压发动机和四驱系统。今天我们就来进行一场强者之间的对话,看看这两款车型谁的通过能力更强。

今天我们选择对比的两款车型分别是长安福特锐界2018款 Eco Boost 330 V6 四驱旗舰型 7座和上汽大众途昂2017款 530 V6 四驱旗舰版车型。

所选择的的这两款具体车型都是高配车型,配备有四驱系统,但要提前说明的是,这次对比测试主要考验的是车辆的通过能力,所以两台车都没有配备雪地胎,在这一点的对比上是公平的。

外观细节对比

锐界和途昂都采用宽阔大气的设计风格,相比之下锐界前脸更具设计感。如果把两台车比作两名运动员的话,我觉得途昂更像是一名相扑运动员,块头大但是并不灵活;力量强却无法灵活运用。锐界则更像是一名精壮的UFC格斗选手,虽然没有那么大块头,但是能灵活的运用自己的力量,在擂台上的气势也更足。

冰雪路面途昂遭碾压

在冰雪路况体验中,锐界不仅展示了自己的实力,可以碾压冰雪复杂路况顺利前行,还充当了救援者的角色。请看下方视频。

非铺装路面通过性体验

锐界EcoBoost双涡流涡轮增压直喷发动机最大功率245马力,峰值扭矩350Nm,0-100km/h加速时间不到9秒,而百公里综合油耗只有9.4L。

锐界和林肯SUV车型MKX共享福特全球中级车平台CD4,该平台的突出特点就是坚固的底盘、出色的悬挂系统以及稳健的操控性能。锐界采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架,结构上与大部分同级车型近似,但锐界使用了轻量化的铝合金材料,较低的簧下质量让车辆的动态响应更加直接,从而带来的高级驾乘体验。

在复杂路面上的通过性,锐界无疑是更胜一筹的,而在公路驾驶时,两车各有各自的特点,锐界的操控感更好,而途昂能给人以更沉稳的安全感。通过上述测试可以看出,大众途昂更适合在公路上行驶,面对稍有难度的越野项目就有些力不从心,而福特锐界采用了专业SUV底盘,四驱系统和动力匹配优良,通过能力表现突出,可谓大七座SUV中的全能选手。

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