新年开跑的阿尔法罗密欧,还会跑出一辆七座SUV?

摘要

新年开跑的阿尔法罗密欧,还会跑出一辆七座SUV?

这辆SUV在尺寸上会比现有SUV Stelvio更大,但可能还是会和朱丽叶共享平台。一来估计是因为这个平台的运动表现实在太出色,二来对于阿尔法罗密欧来说,开发一辆新车容易,要再研发一个全新平台的成本可能就太高了。

2018年元旦的上海赛车场,按照往年惯例,是一个马拉松跑道的形态进入新年的。唯一和过去不同的是今年这场新年跑的队伍里,竟然也“混进”了真正的汽车,阿尔法罗密欧作为上海跨年跑的领跑车,“憋屈”地以低速在跑道上溜达了好几圈,但却换来了跑团们的新年注目。

要说“憋屈”,其中最憋屈的要数这款新年刚刚进入国内的朱丽叶四叶草版,吊足了车迷胃口的超级性能车,却没法在赛道上高速PB,不能不说略显遗憾。

但是,要说2018年全球汽车行业最新的一条新闻,同样也是阿尔法罗密欧带来的,但不是朱丽叶,而是它的SUV。

阿尔法罗密欧的首席技术官刚刚透露,他们也要推出七座的中型尺寸SUV了。这个时代,似乎不造一辆大大的SUV,都不好意思在行业里混了。

既然已经是官方承认,那就说明阿罗的大SUV计划已经不是空穴来风,而是实实在在进入了产品试制阶段。据说将在两年后,估计2019年就会推向市场了。作为一辆进入主力SUV市场的车型,有消息说这辆新车也将配置混动系统,它将创造阿尔法罗密欧品牌历史上的多个第一:第一辆配置电动驱动系统的车型,第一辆七座的车型,当然也是迄今为止最大的阿尔法罗密欧。

现款SUV Stelvio

至于它的对标车型,现在已经瞄准了BMW X5和奔驰GLE,当然也有人认为是更强调功能性的奥迪Q7和沃尔沃XC90,但无论如何,豪华中型SUV的竞争市场显然会更加激烈。

但尽管这辆SUV在尺寸上会比现有SUV Stelvio更大,但可能还是会基于现有的Giorgio平台,也就是和朱丽叶共享平台。一来估计是因为这个平台的运动表现实在太出色,二来对于阿尔法罗密欧来说,开发一辆新车容易,但要再研发一个全新平台的,成本可能就太高了。

因为新车将会搭载混动系统,因此在阿尔法罗密欧看来,最大的乐趣还在于动力性能提升的可能,毕竟对于阿罗来说,开发多款不同排量的发动机也是个耗钱低效的事儿,不如让电动机来给新车带来更多的动力可能。据阿罗的CTO Roberto Fedeli透露,他已经模拟体验过即将搭载在新SUV上的电动机,能带来至少350-400匹的马力。而现款Stelvio上配置的标准2.0T涡轮增压发动机的动力只有280匹,一旦将俩动力相结合,飙到500匹以上肯定没问题,绝对可以干掉奥迪Q7的3.0L六缸发动机。

看到这里,必须要感叹一下欧洲人和日本人对于混动系统理解的极大差异,丰田本田研发混动系统,是为了极致的省油,可欧洲人的混动系统,尤其是这帮性能车发家的品牌,混动在他们眼里,却成了提升性能的最佳路径,比如说保时捷的918,再比如说未来的这辆七座阿尔法罗密欧。

也许未来的全球汽车市场真的是属于SUV的,甚至是大型SUV,中国市场的火爆已经让几乎所有的品牌都在向SUV转型。和阿尔法罗密欧的七座SUV消息一起被披露的,还有一条让人遗憾的传言,那就是它经典的小型超跑4C可能会在2020年停产,基于它现在欧洲市场卖的实在太差,真的被停也是情理之中。

阿尔法罗密欧4C

不过好在阿尔法罗密欧官方依然表示这辆小跑会有下一代车型,而且将会套用全新的底盘和动力系统(千万别说还是Giorgio平台),让人还能有一点期待的是,据说阿尔法罗密欧要重回F1,如果有了这点消息的背书,感觉这条官方表态还是比较靠谱的。

其实,速度君是真心不惜希望满大街看到的都是SUV,毕竟,比起那些大个子,一辆轻盈的轿车才是我理解中汽车的真正形象。至于阿尔法罗密欧的七座SUV,就让我们期待一下吧。

本文内容仅代表作者个人观点

与其所代表的工作单位无关

冤有头债有主,提意见请找二条周

普通人一个

老实人一名,木有胸怀壮志,

只求做点有趣的事,认几个能玩的人,

专心做好速度君的二条


这辆SUV在尺寸上会比现有SUV Stelvio更大,但可能还是会和朱丽叶共享平台。一来估计是因为这个平台的运动表现实在太出色,二来对于阿尔法罗密欧来说,开发一辆新车容易,要再研发一个全新平台的成本可能就太高了。

2018年元旦的上海赛车场,按照往年惯例,是一个马拉松跑道的形态进入新年的。唯一和过去不同的是今年这场新年跑的队伍里,竟然也“混进”了真正的汽车,阿尔法罗密欧作为上海跨年跑的领跑车,“憋屈”地以低速在跑道上溜达了好几圈,但却换来了跑团们的新年注目。

要说“憋屈”,其中最憋屈的要数这款新年刚刚进入国内的朱丽叶四叶草版,吊足了车迷胃口的超级性能车,却没法在赛道上高速PB,不能不说略显遗憾。

但是,要说2018年全球汽车行业最新的一条新闻,同样也是阿尔法罗密欧带来的,但不是朱丽叶,而是它的SUV。

阿尔法罗密欧的首席技术官刚刚透露,他们也要推出七座的中型尺寸SUV了。这个时代,似乎不造一辆大大的SUV,都不好意思在行业里混了。

既然已经是官方承认,那就说明阿罗的大SUV计划已经不是空穴来风,而是实实在在进入了产品试制阶段。据说将在两年后,估计2019年就会推向市场了。作为一辆进入主力SUV市场的车型,有消息说这辆新车也将配置混动系统,它将创造阿尔法罗密欧品牌历史上的多个第一:第一辆配置电动驱动系统的车型,第一辆七座的车型,当然也是迄今为止最大的阿尔法罗密欧。

现款SUV Stelvio

至于它的对标车型,现在已经瞄准了BMW X5和奔驰GLE,当然也有人认为是更强调功能性的奥迪Q7和沃尔沃XC90,但无论如何,豪华中型SUV的竞争市场显然会更加激烈。

但尽管这辆SUV在尺寸上会比现有SUV Stelvio更大,但可能还是会基于现有的Giorgio平台,也就是和朱丽叶共享平台。一来估计是因为这个平台的运动表现实在太出色,二来对于阿尔法罗密欧来说,开发一辆新车容易,但要再研发一个全新平台的,成本可能就太高了。

因为新车将会搭载混动系统,因此在阿尔法罗密欧看来,最大的乐趣还在于动力性能提升的可能,毕竟对于阿罗来说,开发多款不同排量的发动机也是个耗钱低效的事儿,不如让电动机来给新车带来更多的动力可能。据阿罗的CTO Roberto Fedeli透露,他已经模拟体验过即将搭载在新SUV上的电动机,能带来至少350-400匹的马力。而现款Stelvio上配置的标准2.0T涡轮增压发动机的动力只有280匹,一旦将俩动力相结合,飙到500匹以上肯定没问题,绝对可以干掉奥迪Q7的3.0L六缸发动机。

看到这里,必须要感叹一下欧洲人和日本人对于混动系统理解的极大差异,丰田本田研发混动系统,是为了极致的省油,可欧洲人的混动系统,尤其是这帮性能车发家的品牌,混动在他们眼里,却成了提升性能的最佳路径,比如说保时捷的918,再比如说未来的这辆七座阿尔法罗密欧。

也许未来的全球汽车市场真的是属于SUV的,甚至是大型SUV,中国市场的火爆已经让几乎所有的品牌都在向SUV转型。和阿尔法罗密欧的七座SUV消息一起被披露的,还有一条让人遗憾的传言,那就是它经典的小型超跑4C可能会在2020年停产,基于它现在欧洲市场卖的实在太差,真的被停也是情理之中。

阿尔法罗密欧4C

不过好在阿尔法罗密欧官方依然表示这辆小跑会有下一代车型,而且将会套用全新的底盘和动力系统(千万别说还是Giorgio平台),让人还能有一点期待的是,据说阿尔法罗密欧要重回F1,如果有了这点消息的背书,感觉这条官方表态还是比较靠谱的。

其实,速度君是真心不惜希望满大街看到的都是SUV,毕竟,比起那些大个子,一辆轻盈的轿车才是我理解中汽车的真正形象。至于阿尔法罗密欧的七座SUV,就让我们期待一下吧。

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