有90%的七座SUV第三排都是摆设!但这三款偏偏是那10%

摘要

有90%的七座SUV第三排都是摆设!但这三款偏偏是那10%

七座SUV第三排的实用性一直都是聊不完的梗,有人用来拉货,也有人用来装狗,真正能舒舒服服坐人跑长途的,少之又少。但少并不代表没有,今天小编就来给大家推荐几款“真7座”SUV,第三排就算坐上岳父和丈母娘也不会有压力。

传祺GS8

指导价:16.38-25.98万元

发动机:2.0T

变速箱:6AT

车身尺寸:4810/1910/1770mm

作为最有实力代表自主造车水平的产品之一,传祺GS8从上市到现在,热度一直不减,全车无论是设计还是做工用料,在同级的自主车型里都无可挑剔。空间就更不用多说了,虽然它比长安CS95还要短139mm,但它的第三排座椅空间表现要更好,甚至接近汉兰达的水平,可见广汽从“两田”身上学到的挖空间能力还真不少。

很多人都吐槽自主品牌的车开起来底盘没质感,但GS8是个例外,变速箱表现相当平顺,而且底盘也很厚实,完全不虚同价位的合资SUV。

大众途昂

指导价:30.89-51.89万元

发动机:2.0T 2.5T

变速箱:7DCT

车身尺寸:5039/1989/1773mm

途昂是大众专为美国市场开发的一款车型,因此,它最大的特性就是无脑“大”。超过5米的车长,连老大哥途锐都要敬它三分,再加上发动机是前横置的布局,空间表现自然是同级无敌,第二第三排同时坐下175cm大个都没压力,坐长途会累?不存在的!

途昂的身材虽然很魁梧,但开着它在市区里行走并不会觉得吃力,反而转向手感还很轻盈,简直就是一个“灵活的胖子”,不过定点停车还是有点难度,毕竟尺寸摆在那里。相对于同级别的探险者等车型来讲,途昂在国内的定价还算是性价比比较高的,虽然底盘质感略有点粗糙,但也无伤大雅,关键是它抓准了消费者的需求点,空间、配置和动力表现都很亮眼。

丰田汉兰达

指导价:23.98-42.28万元

发动机:2.0T 3.5L

变速箱:6AT

车身尺寸:4855/1925/1720mm

要说加价,汉兰达认第二,也只有它家的埃尔法敢认第一了。由于竞争车型太少,上代汉兰达上市就遭到疯抢,让广丰创造了一个“汉兰达奇迹”。如今,全新换代上市也有两年多了,全国各地还是一车难求,可见它的产品力之强。说实话,日系车企的偷空间能力是真的无解,汉兰达的车长比途昂短了将近200mm,但它却挖出了一个相同的空间,而且还多了半张座椅,不得不服!

作为家用七座SUV的典范,汉兰达的在储物设计上也显得非常人性,中控上的沟槽,能装下几打柠檬茶的手套箱,还有各种水杯架和小储物格,简直就是一个移动的储物箱。在可靠性方面,汉兰达也继承了丰田的基因,任劳任怨,口碑相当好。


七座SUV第三排的实用性一直都是聊不完的梗,有人用来拉货,也有人用来装狗,真正能舒舒服服坐人跑长途的,少之又少。但少并不代表没有,今天小编就来给大家推荐几款“真7座”SUV,第三排就算坐上岳父和丈母娘也不会有压力。

传祺GS8

指导价:16.38-25.98万元

发动机:2.0T

变速箱:6AT

车身尺寸:4810/1910/1770mm

作为最有实力代表自主造车水平的产品之一,传祺GS8从上市到现在,热度一直不减,全车无论是设计还是做工用料,在同级的自主车型里都无可挑剔。空间就更不用多说了,虽然它比长安CS95还要短139mm,但它的第三排座椅空间表现要更好,甚至接近汉兰达的水平,可见广汽从“两田”身上学到的挖空间能力还真不少。

很多人都吐槽自主品牌的车开起来底盘没质感,但GS8是个例外,变速箱表现相当平顺,而且底盘也很厚实,完全不虚同价位的合资SUV。

大众途昂

指导价:30.89-51.89万元

发动机:2.0T 2.5T

变速箱:7DCT

车身尺寸:5039/1989/1773mm

途昂是大众专为美国市场开发的一款车型,因此,它最大的特性就是无脑“大”。超过5米的车长,连老大哥途锐都要敬它三分,再加上发动机是前横置的布局,空间表现自然是同级无敌,第二第三排同时坐下175cm大个都没压力,坐长途会累?不存在的!

途昂的身材虽然很魁梧,但开着它在市区里行走并不会觉得吃力,反而转向手感还很轻盈,简直就是一个“灵活的胖子”,不过定点停车还是有点难度,毕竟尺寸摆在那里。相对于同级别的探险者等车型来讲,途昂在国内的定价还算是性价比比较高的,虽然底盘质感略有点粗糙,但也无伤大雅,关键是它抓准了消费者的需求点,空间、配置和动力表现都很亮眼。

丰田汉兰达

指导价:23.98-42.28万元

发动机:2.0T 3.5L

变速箱:6AT

车身尺寸:4855/1925/1720mm

要说加价,汉兰达认第二,也只有它家的埃尔法敢认第一了。由于竞争车型太少,上代汉兰达上市就遭到疯抢,让广丰创造了一个“汉兰达奇迹”。如今,全新换代上市也有两年多了,全国各地还是一车难求,可见它的产品力之强。说实话,日系车企的偷空间能力是真的无解,汉兰达的车长比途昂短了将近200mm,但它却挖出了一个相同的空间,而且还多了半张座椅,不得不服!

作为家用七座SUV的典范,汉兰达的在储物设计上也显得非常人性,中控上的沟槽,能装下几打柠檬茶的手套箱,还有各种水杯架和小储物格,简直就是一个移动的储物箱。在可靠性方面,汉兰达也继承了丰田的基因,任劳任怨,口碑相当好。

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