不喜欢途昂不要紧,这三款即将引入国内的大七座SUV绝对合您口味!

摘要

不喜欢途昂不要紧,这三款即将引入国内的大七座SUV绝对合您口味!

别看国内现在SUV车型数量这么爆炸,其实有一处区域却一直处在真空期,那就是七座中大型SUV。放眼望去,这一级别内的自主品牌只有上汽大通D90一款在孤军奋战,而合资品牌也好不到哪去,除了今年刚上市的途昂也就只剩下名不见经传的福特探险者了(什么,你说起亚霸锐?我没听说过啊~),对于那些有一定品质需求但又上不起豪华品牌的消费者来说,这无疑是一个很尴尬的处境。不过不要慌,只要你愿意再等等,明年将有三款非常具有代表性的全新大七座SUV被引入国内,让我们先睹为快。

​马自达 CX-9

车型定位:中大型SUV

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CX-9是本期三款推荐车型中最早亮相的,其目前在北美地区的售价为31520-44015美元(约合人民币20.84-29.10万元)。定位于七座中大型SUV,CX-9的车身长宽高达到了5064*1968*1752mm,轴距则达到了2928mm,庞大的身躯硬是将原本寓意青春活力的“魂动”设计语言强行演绎成出霸气轩昂的气场。除了生猛的外形,在CX-9上还有两大令人瞩目的技术亮点:一是搭载了第一款带有涡轮增压技术的创驰蓝天发动机,二是其在去年刚获得了2017年度IIHS(美国公路安全保险协会)的Top Safety Pick+(最高安全首选)的顶级碰撞安全评价。

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动力方面,CX-9所搭载的是一颗2.5L 排量的四缸涡轮增压发动机,搭配我们熟悉的6速手自一体变速箱,最大功率169kw,峰值扭矩420Nm/2000rpm,充沛的低扭表现赋予了CX-9疯狂的直线加速能力,其0-100km/h加速时间最低仅需7.1秒,如此成绩在同级别中当属十分罕见;而除了常规的两驱版本外,其海外版车型也提供四轮驱轮版本。目前我们尚不得知马自达为何迟迟不引入CX-9,不过相信在后面两款车型敲定上市时间后,它也将很快与我们正式见面。

​雪佛兰 Traverse

车型定位:中大型SUV

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相较于CX-9的飘忽不定,雪佛兰Tarverse要引入国内的计划打亮相起就已经板上钉钉了。其车型外观采用了雪佛兰全新的家族式设计语言,厚重的车身侧面与隐藏式D柱造型彰显了其健硕硬朗的定位。车身尺寸方面,这款中大型SUV的实际表现大的夸张,仅其车长就达到了5189mm,轴距更是达到了3071mm,站在Traverse身旁,你能明显感受到其庞大车身带来的十足压迫感。

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进入车内,宽大的车厢座椅采用了2+2+3的七座布局,支持前后位置&靠背角度调节的第二排独立座椅与前后双天窗设计保证了后排乘客的乘坐舒适性,而在动力方面,雪佛兰则为Traverse提供了3.6L V6自然吸气发动机,搭配9速手自一体变速箱,最大功率228kw,峰值扭矩352Nm。为了应对未来国内的排量政策,其后期车型也将提供搭载2.0T 涡轮增压发动机的版本以供消费者选择。

​斯巴鲁 Ascent

车型定位:中大型SUV

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这是斯巴鲁第二次尝试生产中大型SUV,上一次是号称“生不逢时”、“小马拉大车”的驰鹏。在十年前第一辆驰鹏上市之初,创新的设计感确实为其赢来了不少的关注度,但可惜当年的SUV市场并不像现在这般火热。回到正题,Ascent的车身尺寸为4999*1930*1891mm,轴距为2891mm,如此身材在同级别车型中确实不算出彩,不过好在斯巴鲁向来以丰富的技术及操控内涵著称,这可以为其争取到足够的卖点。

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进入车内,Ascent给人的感觉如同一辆大号XV,熟悉的内饰&中控台风格缺乏亮点,但胜在实用与耐看;车内座椅按配置分为2+2+3的七座布局与2+3+3的八座布局,尽管坐在第三排位置时腿部与头部空间表现都有些拘谨,但Ascent似乎并不愿意因此放弃其乘坐定位,在第三排座椅的左右扶手处居然还设置了两个USB插口、储物格以及独立音响喇叭,这倒也算是“曲线救国”。动力方面,Ascent搭载2.4L 水平对置发动机,搭配全时四驱与CVT变速箱,最大功率194kw,峰值扭矩376Nm,其0-100km/h加速时间最低仅需7.6秒,技术底蕴可见一斑

别看国内现在SUV车型数量这么爆炸,其实有一处区域却一直处在真空期,那就是七座中大型SUV。放眼望去,这一级别内的自主品牌只有上汽大通D90一款在孤军奋战,而合资品牌也好不到哪去,除了今年刚上市的途昂也就只剩下名不见经传的福特探险者了(什么,你说起亚霸锐?我没听说过啊~),对于那些有一定品质需求但又上不起豪华品牌的消费者来说,这无疑是一个很尴尬的处境。不过不要慌,只要你愿意再等等,明年将有三款非常具有代表性的全新大七座SUV被引入国内,让我们先睹为快。

​马自达 CX-9

车型定位:中大型SUV

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CX-9是本期三款推荐车型中最早亮相的,其目前在北美地区的售价为31520-44015美元(约合人民币20.84-29.10万元)。定位于七座中大型SUV,CX-9的车身长宽高达到了5064*1968*1752mm,轴距则达到了2928mm,庞大的身躯硬是将原本寓意青春活力的“魂动”设计语言强行演绎成出霸气轩昂的气场。除了生猛的外形,在CX-9上还有两大令人瞩目的技术亮点:一是搭载了第一款带有涡轮增压技术的创驰蓝天发动机,二是其在去年刚获得了2017年度IIHS(美国公路安全保险协会)的Top Safety Pick+(最高安全首选)的顶级碰撞安全评价。

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动力方面,CX-9所搭载的是一颗2.5L 排量的四缸涡轮增压发动机,搭配我们熟悉的6速手自一体变速箱,最大功率169kw,峰值扭矩420Nm/2000rpm,充沛的低扭表现赋予了CX-9疯狂的直线加速能力,其0-100km/h加速时间最低仅需7.1秒,如此成绩在同级别中当属十分罕见;而除了常规的两驱版本外,其海外版车型也提供四轮驱轮版本。目前我们尚不得知马自达为何迟迟不引入CX-9,不过相信在后面两款车型敲定上市时间后,它也将很快与我们正式见面。

​雪佛兰 Traverse

车型定位:中大型SUV

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相较于CX-9的飘忽不定,雪佛兰Tarverse要引入国内的计划打亮相起就已经板上钉钉了。其车型外观采用了雪佛兰全新的家族式设计语言,厚重的车身侧面与隐藏式D柱造型彰显了其健硕硬朗的定位。车身尺寸方面,这款中大型SUV的实际表现大的夸张,仅其车长就达到了5189mm,轴距更是达到了3071mm,站在Traverse身旁,你能明显感受到其庞大车身带来的十足压迫感。

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进入车内,宽大的车厢座椅采用了2+2+3的七座布局,支持前后位置&靠背角度调节的第二排独立座椅与前后双天窗设计保证了后排乘客的乘坐舒适性,而在动力方面,雪佛兰则为Traverse提供了3.6L V6自然吸气发动机,搭配9速手自一体变速箱,最大功率228kw,峰值扭矩352Nm。为了应对未来国内的排量政策,其后期车型也将提供搭载2.0T 涡轮增压发动机的版本以供消费者选择。

​斯巴鲁 Ascent

车型定位:中大型SUV

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这是斯巴鲁第二次尝试生产中大型SUV,上一次是号称“生不逢时”、“小马拉大车”的驰鹏。在十年前第一辆驰鹏上市之初,创新的设计感确实为其赢来了不少的关注度,但可惜当年的SUV市场并不像现在这般火热。回到正题,Ascent的车身尺寸为4999*1930*1891mm,轴距为2891mm,如此身材在同级别车型中确实不算出彩,不过好在斯巴鲁向来以丰富的技术及操控内涵著称,这可以为其争取到足够的卖点。

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进入车内,Ascent给人的感觉如同一辆大号XV,熟悉的内饰&中控台风格缺乏亮点,但胜在实用与耐看;车内座椅按配置分为2+2+3的七座布局与2+3+3的八座布局,尽管坐在第三排位置时腿部与头部空间表现都有些拘谨,但Ascent似乎并不愿意因此放弃其乘坐定位,在第三排座椅的左右扶手处居然还设置了两个USB插口、储物格以及独立音响喇叭,这倒也算是“曲线救国”。动力方面,Ascent搭载2.4L 水平对置发动机,搭配全时四驱与CVT变速箱,最大功率194kw,峰值扭矩376Nm,其0-100km/h加速时间最低仅需7.6秒,技术底蕴可见一斑

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