一锤定音:Jeep 大指挥官:大七座 SUV 市场的强劲挑战者

摘要

一锤定音:Jeep 大指挥官:大七座 SUV 市场的强劲挑战者

经过几个月的预热,广汽菲克专业级全场合高端 7 座 SUV 国产 Jeep 大指挥官,于 4 月 17 日正式上市,价格区间从 27.98 万至 40.98 万元。

      上市发布会地点在宁波东钱湖风景区丛山环抱的福泉龙潭湖畔。意味着面对竞争激烈的国内大七座 SUV 市场,即使前边是龙潭虎穴,Jeep 大指挥官也一定能够闯过去,勇往直前。

Jeep 大指挥官是广汽菲克第四款国产 Jeep 品牌 SUV 车型,Jeep 大指挥官的上市,使国产 Jeep 产品谱系更加完整,市场竞争力进一步提高。

      Jeep 大指挥官的问世,为国内大七座高端 SUV 市场带来一款极具竞争力的实力派挑战者,也为国内消费者提供了一款既有城市道路舒适功能、又有四驱越野性能的专业城市 SUV。

Jeep 大指挥官具有三大优势

Jeep 大指挥官是克莱斯勒研发团队历时 4 年,为中国市场量身度造的一款高端大七座 SUV。Jeep 大指挥官全场合使用高效动力总成、最节能的全路况专业四驱技术、高效智能科技、以及顶级标准安全设计性能与工艺,打造出一款中大型 SUV 市场的标杆车型。

        Jeep 大指挥官以全球最严苛 IIHS 标准打造,以全球 SUV 高标评测体系为依据,满足了该体系的 2500 项数据、应对十大地貌、五大评测维度、以及数百万英里的实地测评。

Jeep 大指挥官外观动感大气硬朗,安全性十足。采用了 76% 高强度和超高强度钢、堪称最强车身。全车焊点超过 5300 处,比同级大 7 座 SUV 多 5 — 10%,堪称航天级焊接工艺。Jeep 大指挥官配置了铝合金前后防撞梁、大量采用激光焊接,全车激光焊接长度超过 10 米。由于上述举措,Jeep 大指挥官被誉为 ''77 年以来最硬 Jeep''。

        与国内目前畅销的几款高端大七座 SUV 相比,Jeep 大指挥官在三个方面具有明显优势。

一是作为全球 SUV 领导品牌,Jeep 大指挥官给中国消费者带来的是专业 SUV,而不是一些品牌用的是轿车的底盘 SUV 的外壳。从国产 Jeep 自由光、指南者、自由侠到大指挥官,都采用了 SUV 专用底盘和专用配置,是既有城市道路舒适功能,又有四驱越野性能的专业城市 SUV 车型。 这是其他国内同级别竞品所无法比拟的。

        Jeep 大指挥官第二个优势,是拥有有同级车型中最强的心脏。Jeep 大指挥官搭载的 2.0T 涡轮增压发动机,采用了缸内中置燃油直喷技术、集成式水冷中冷器、曲轴 / 活塞偏置技术、双涡管增压技术、独立冷却 EGR 技术和气缸盖集成式排气歧管。全球最先进的六大技术集中在一款发动机上,动力燃油效率更高、输出更强劲、更高效省油、噪音更小、氮氧化合物排放明显减少。

        Jeep 大指挥官全系标配德国进口采埃孚 9AT 变速箱,驾驶更舒适,更加省油。这套先进的动力总成最大输出功率达到 265 马力,最大扭矩为 400 牛 / 米,动力输出性能比同级大七座 SUV 领先 15%,综合油耗为百公里 8.3L。

Jeep 大指挥官第三个优势,是领先同级的人性化真三排大空间,以及最符合人体工学的第三排座椅。与其他同级竞品车型相比,Jeep 大指挥官的车长只有 4873mm,轴距 2800mm, 但是设计师却在有限的空间设计出同级领先的纵向尺寸,保证了第三排座椅不那么局促。

        有人说,七座 SUV 的第三排座椅就是聋子的耳朵—摆设。但是 Jeep 大指挥官的第三排座椅却做到了真头枕 + 长靠背,第三排后地板做到了双脚放平不拘束。

虽然厂家说 Jeep 大指挥官做到了 ''7 个人都是 VIP 的商务舱 '',但是毕竟第三排座椅的舒适度还是比第二排差不少。好在第三排座椅实现了多级调节,可以向后倾斜,最大后倾角可达 37 度,同级最大。坐在第三排,靠背后倾后,乘坐还比较舒服。 真正做到了 '' 头有枕、肩有靠、腿有撑、脚有托 ''。这一优势明显领先于其他同级车型。

Jeep 大指挥官市场前景可期

有人说 Jeep 大指挥官进入中国市场是不是有些晚了?其实并不晚。虽然中国 SUV 市场增幅已经从前些年的每年递增 40% 以上,下降到 2017 年的 13.3%,但依然保持了两位数增长。2018 年乃至今后几年,SUV 市场仍将保持两位数的增长,总销量今年就有可能超过轿车市场。

也有人说,国内 SUV 市场已经由蓝海变为红海,竞争日趋白热化。这个环境下刚刚进入的 Jeep 大指挥官,市场前景并不乐观。

其实,仔细分析一下 SUV 细分市场,竞争最激烈的主要是中低端 SUV 市场,也就是 15 万以下的市场。

        目前 SUV 市场 60% 以上的市场份额是自主品牌车型,合资品牌只占不到 40%。但是在中高端 SUV 市场,合资企业生产的外国品牌占了主导地位。尤其在 25 万以上高端 SUV 市场,基本上是合资品牌的天下。

在 25 万至 35 万高端 SUV 市场,目前主流产品总共就那么几款,以 Jeep 大指挥官的品牌影响力、超强的产品力,以及高性价比,在高端 SUV 市场抢得一定的市场份额,还是没有问题的。

另外也要看到,国内高端 SUV 的市场容量还有很大发展空间。

        随着国内汽车消费升级和二胎政策的推行,许多中产家庭想购置符合身份的 7 座车。虽然 MVP 的乘坐空间更大,但毕竟商务车的感觉多一些。他们青睐高端大七座 SUV,但又顾忌第三排局促的乘坐空间。

全新 Jeep 大指挥官的 VIP 第三排座椅,解除了许多购买大七座 SUV 消费者的疑虑。

与竞争车型相比,Jeep 大指挥官在充分照顾到都市舒适性的同时,完全可以满足车主偶尔到郊野放肆一下的意愿。而且燃油经济性与其他竞品相比,表现也十分出色。

          Jeep 大指挥官上市前夕,记者在义乌国际赛车公园的砂石路面和土路上,试乘试驾了这款新车。赛车公园内有崎岖不平的泥土小路、泥塘水路,还有坎坷不平的砂石土路。在试驾环节,本人开着大指挥官,以 40 公里的时速,快速通过高低不平的砂石小路。

Jeep 大指挥官虽然整体调校比较偏重舒适性,但通过细碎颠簸路面,几乎感觉不出来。通过较大的坑洼路面时,只是感觉被颠了一下,悬架行程起伏并不大。

          Jeep 大指挥官智能四驱系统拥有自动、雪地、运动、沙地 / 泥地等多路况选择系统和陡坡缓降功能,整个试乘试驾过程中全部用的自动模式。

从入住的宁波酒店到义乌国际赛车公园,往返 400 多公里。驾驶着 Jeep 大指挥官,穿行在郁郁葱葱、群山环抱的高速公路上,心绪怡然,驾控十分轻松,平均油耗只有 8L 多一些。返程途中适遇一段下坡高速公路,打开 ACC 自适应巡航系统,几十公路的路程平均油耗只有 5.8L。油耗水平很是让人欣慰。(完)

经过几个月的预热,广汽菲克专业级全场合高端 7 座 SUV 国产 Jeep 大指挥官,于 4 月 17 日正式上市,价格区间从 27.98 万至 40.98 万元。

      上市发布会地点在宁波东钱湖风景区丛山环抱的福泉龙潭湖畔。意味着面对竞争激烈的国内大七座 SUV 市场,即使前边是龙潭虎穴,Jeep 大指挥官也一定能够闯过去,勇往直前。

Jeep 大指挥官是广汽菲克第四款国产 Jeep 品牌 SUV 车型,Jeep 大指挥官的上市,使国产 Jeep 产品谱系更加完整,市场竞争力进一步提高。

      Jeep 大指挥官的问世,为国内大七座高端 SUV 市场带来一款极具竞争力的实力派挑战者,也为国内消费者提供了一款既有城市道路舒适功能、又有四驱越野性能的专业城市 SUV。

Jeep 大指挥官具有三大优势

Jeep 大指挥官是克莱斯勒研发团队历时 4 年,为中国市场量身度造的一款高端大七座 SUV。Jeep 大指挥官全场合使用高效动力总成、最节能的全路况专业四驱技术、高效智能科技、以及顶级标准安全设计性能与工艺,打造出一款中大型 SUV 市场的标杆车型。

        Jeep 大指挥官以全球最严苛 IIHS 标准打造,以全球 SUV 高标评测体系为依据,满足了该体系的 2500 项数据、应对十大地貌、五大评测维度、以及数百万英里的实地测评。

Jeep 大指挥官外观动感大气硬朗,安全性十足。采用了 76% 高强度和超高强度钢、堪称最强车身。全车焊点超过 5300 处,比同级大 7 座 SUV 多 5 — 10%,堪称航天级焊接工艺。Jeep 大指挥官配置了铝合金前后防撞梁、大量采用激光焊接,全车激光焊接长度超过 10 米。由于上述举措,Jeep 大指挥官被誉为 ''77 年以来最硬 Jeep''。

        与国内目前畅销的几款高端大七座 SUV 相比,Jeep 大指挥官在三个方面具有明显优势。

一是作为全球 SUV 领导品牌,Jeep 大指挥官给中国消费者带来的是专业 SUV,而不是一些品牌用的是轿车的底盘 SUV 的外壳。从国产 Jeep 自由光、指南者、自由侠到大指挥官,都采用了 SUV 专用底盘和专用配置,是既有城市道路舒适功能,又有四驱越野性能的专业城市 SUV 车型。 这是其他国内同级别竞品所无法比拟的。

        Jeep 大指挥官第二个优势,是拥有有同级车型中最强的心脏。Jeep 大指挥官搭载的 2.0T 涡轮增压发动机,采用了缸内中置燃油直喷技术、集成式水冷中冷器、曲轴 / 活塞偏置技术、双涡管增压技术、独立冷却 EGR 技术和气缸盖集成式排气歧管。全球最先进的六大技术集中在一款发动机上,动力燃油效率更高、输出更强劲、更高效省油、噪音更小、氮氧化合物排放明显减少。

        Jeep 大指挥官全系标配德国进口采埃孚 9AT 变速箱,驾驶更舒适,更加省油。这套先进的动力总成最大输出功率达到 265 马力,最大扭矩为 400 牛 / 米,动力输出性能比同级大七座 SUV 领先 15%,综合油耗为百公里 8.3L。

Jeep 大指挥官第三个优势,是领先同级的人性化真三排大空间,以及最符合人体工学的第三排座椅。与其他同级竞品车型相比,Jeep 大指挥官的车长只有 4873mm,轴距 2800mm, 但是设计师却在有限的空间设计出同级领先的纵向尺寸,保证了第三排座椅不那么局促。

        有人说,七座 SUV 的第三排座椅就是聋子的耳朵—摆设。但是 Jeep 大指挥官的第三排座椅却做到了真头枕 + 长靠背,第三排后地板做到了双脚放平不拘束。

虽然厂家说 Jeep 大指挥官做到了 ''7 个人都是 VIP 的商务舱 '',但是毕竟第三排座椅的舒适度还是比第二排差不少。好在第三排座椅实现了多级调节,可以向后倾斜,最大后倾角可达 37 度,同级最大。坐在第三排,靠背后倾后,乘坐还比较舒服。 真正做到了 '' 头有枕、肩有靠、腿有撑、脚有托 ''。这一优势明显领先于其他同级车型。

Jeep 大指挥官市场前景可期

有人说 Jeep 大指挥官进入中国市场是不是有些晚了?其实并不晚。虽然中国 SUV 市场增幅已经从前些年的每年递增 40% 以上,下降到 2017 年的 13.3%,但依然保持了两位数增长。2018 年乃至今后几年,SUV 市场仍将保持两位数的增长,总销量今年就有可能超过轿车市场。

也有人说,国内 SUV 市场已经由蓝海变为红海,竞争日趋白热化。这个环境下刚刚进入的 Jeep 大指挥官,市场前景并不乐观。

其实,仔细分析一下 SUV 细分市场,竞争最激烈的主要是中低端 SUV 市场,也就是 15 万以下的市场。

        目前 SUV 市场 60% 以上的市场份额是自主品牌车型,合资品牌只占不到 40%。但是在中高端 SUV 市场,合资企业生产的外国品牌占了主导地位。尤其在 25 万以上高端 SUV 市场,基本上是合资品牌的天下。

在 25 万至 35 万高端 SUV 市场,目前主流产品总共就那么几款,以 Jeep 大指挥官的品牌影响力、超强的产品力,以及高性价比,在高端 SUV 市场抢得一定的市场份额,还是没有问题的。

另外也要看到,国内高端 SUV 的市场容量还有很大发展空间。

        随着国内汽车消费升级和二胎政策的推行,许多中产家庭想购置符合身份的 7 座车。虽然 MVP 的乘坐空间更大,但毕竟商务车的感觉多一些。他们青睐高端大七座 SUV,但又顾忌第三排局促的乘坐空间。

全新 Jeep 大指挥官的 VIP 第三排座椅,解除了许多购买大七座 SUV 消费者的疑虑。

与竞争车型相比,Jeep 大指挥官在充分照顾到都市舒适性的同时,完全可以满足车主偶尔到郊野放肆一下的意愿。而且燃油经济性与其他竞品相比,表现也十分出色。

          Jeep 大指挥官上市前夕,记者在义乌国际赛车公园的砂石路面和土路上,试乘试驾了这款新车。赛车公园内有崎岖不平的泥土小路、泥塘水路,还有坎坷不平的砂石土路。在试驾环节,本人开着大指挥官,以 40 公里的时速,快速通过高低不平的砂石小路。

Jeep 大指挥官虽然整体调校比较偏重舒适性,但通过细碎颠簸路面,几乎感觉不出来。通过较大的坑洼路面时,只是感觉被颠了一下,悬架行程起伏并不大。

          Jeep 大指挥官智能四驱系统拥有自动、雪地、运动、沙地 / 泥地等多路况选择系统和陡坡缓降功能,整个试乘试驾过程中全部用的自动模式。

从入住的宁波酒店到义乌国际赛车公园,往返 400 多公里。驾驶着 Jeep 大指挥官,穿行在郁郁葱葱、群山环抱的高速公路上,心绪怡然,驾控十分轻松,平均油耗只有 8L 多一些。返程途中适遇一段下坡高速公路,打开 ACC 自适应巡航系统,几十公路的路程平均油耗只有 5.8L。油耗水平很是让人欣慰。(完)

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