合资有什么了不起的,吉利七座SUV已出厂,5米长够不够满足!

摘要

合资有什么了不起的,吉利七座SUV已出厂,5米长够不够满足!

哈佛和吉利都是这5年之内脱颖而出的国产车企,并逐渐成长为国内巨无霸。同时在成长的过程中这两个品牌体现出截然不同的发展特质——哈佛重视营销和单车利润,而吉利在收购了沃尔沃之后专攻技术。

从目前的产品也能看出吉利在动力总成这些关键点方面明显好于长城,在SUV方面吉利虽然起步晚,但无论新车上市速度还是销量都是够长城喝一壶的。

图为吉利博越,吉利在SUV领域的奠基之作。在产品力不输新一代哈佛H6的前提下,价格要比前者厚道的多。

同时远景SUV系列在这两年建立了比较完善的产品线,从微型SUV到紧凑级共计三款。

倒是高端产品方面一直就博越这么一根独苗,眼看着长城和传祺的七座SUV卖的那么好,吉利也开始了这方面的布局。

并且吉利的眼光放的更远,直接瞄准了5米级SUV市场,就是本文要说的吉利中大型SUV。

图为该车,型号命名尚且不得而知,目前实车已经进入路试状态。整个外观被伪装布包裹的非常严实,但透过挡风玻璃可以很明显的看出该车配备了三排座椅。

整体尺寸超过5米,甚至比路虎揽胜和宝马X5还要大,大约相当于途昂的尺寸。路试车配备了19寸轮毂,但在视觉上完全看不出大。

悬浮式车顶设计,预计整个外观还是会比较接近博越,包括车顶下滑的线条。

作为吉利的首辆七座SUV,这辆路试车的尺寸要超过所有的哈佛车型,而据行业消息价格也仅比博越贵出2万左右。若真是12万级别的起售价,长城无疑会吃吉利当头一棒。

哈佛和吉利都是这5年之内脱颖而出的国产车企,并逐渐成长为国内巨无霸。同时在成长的过程中这两个品牌体现出截然不同的发展特质——哈佛重视营销和单车利润,而吉利在收购了沃尔沃之后专攻技术。

从目前的产品也能看出吉利在动力总成这些关键点方面明显好于长城,在SUV方面吉利虽然起步晚,但无论新车上市速度还是销量都是够长城喝一壶的。

图为吉利博越,吉利在SUV领域的奠基之作。在产品力不输新一代哈佛H6的前提下,价格要比前者厚道的多。

同时远景SUV系列在这两年建立了比较完善的产品线,从微型SUV到紧凑级共计三款。

倒是高端产品方面一直就博越这么一根独苗,眼看着长城和传祺的七座SUV卖的那么好,吉利也开始了这方面的布局。

并且吉利的眼光放的更远,直接瞄准了5米级SUV市场,就是本文要说的吉利中大型SUV。

图为该车,型号命名尚且不得而知,目前实车已经进入路试状态。整个外观被伪装布包裹的非常严实,但透过挡风玻璃可以很明显的看出该车配备了三排座椅。

整体尺寸超过5米,甚至比路虎揽胜和宝马X5还要大,大约相当于途昂的尺寸。路试车配备了19寸轮毂,但在视觉上完全看不出大。

悬浮式车顶设计,预计整个外观还是会比较接近博越,包括车顶下滑的线条。

作为吉利的首辆七座SUV,这辆路试车的尺寸要超过所有的哈佛车型,而据行业消息价格也仅比博越贵出2万左右。若真是12万级别的起售价,长城无疑会吃吉利当头一棒。

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