大七座SUV谁“路子更野” 福特锐界对比大众途昂

摘要

大七座SUV谁“路子更野” 福特锐界对比大众途昂

大七座谁“路子更野”福特锐界对比大众途昂随着我国人民汽车消费水平的持续攀升,市场上涌现出了多款大七座,本文的主角锐界和途昂就是其中的佼佼者,它们不但拥有宽随着我国人民汽车消费水平的持续攀升,市场上涌现出了多款大七座,本文的主角锐界和途昂就是其中的佼佼者,它们不但拥有宽敞的内部空间,而且都配备了高效的增压发动机和四驱系统。今天我们就来进行一场强者之间的对话,看看这两款车型谁的通过能力更强。

今天我们选择对比的两款车型分别是长安福特锐界款四驱旗舰型座和上汽大众途昂款四驱旗舰版车型。具体对比车型车型名称售价(万元)动力系统四驱系统长安福特锐界双涡流涡轮增压发动机适时四驱上汽大众途昂涡轮增压全时四驱制表:网上车市所选择的的这两款具体车型都是高配车型,配备有四驱系统,但要提前说明的是,这次对比测试主要考验的是车辆的通过能力,所以两台车都没有配备雪地胎,在这一点的对比上是公平的。外观细节对比

锐界和途昂都采用宽阔大气的设计风格,相比之下锐界前脸更具设计感。如果把两台车比作两名运动员的话,我觉得途昂更像是一名相扑运动员,块头大但是并不灵活;力量强却无法灵活运用。锐界则更像是一名精壮的格斗选手,虽然没有那么大块头,但是能灵活的运用自己的力量,在擂台上的气势也更足。

冰雪路面途昂遭碾压

非铺装路面通过性体验

锐界双涡流涡轮增压直喷发动机最大功率马力,峰值扭矩,加速时间不到秒,而百公里综合油耗只有。

锐界和林肯车型共享福特全球中级车平台,该平台的突出特点就是坚固的底盘、出色的悬挂系统以及稳健的操控性能。锐界采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架,结构上与大部分同级车型近似,但锐界使用了轻量化的铝合金材料,较低的簧下质量让车辆的动态响应更加直接,从而带来的高级驾乘体验。

在复杂路面上的通过性,锐界无疑是更胜一筹的,而在公路驾驶时,两车各有各自的特点,锐界的操控感更好,而途昂能给人以更沉稳的安全感。通过上述测试可以看出,大众途昂更适合在公路上行驶,面对稍有难度的越野项目就有些力不从心,而福特锐界采用了专业底盘,四驱系统和动力匹配优良,通过能力表现突出,可谓大七座中的全能选手。

图片来源于网络

大七座谁“路子更野”福特锐界对比大众途昂随着我国人民汽车消费水平的持续攀升,市场上涌现出了多款大七座,本文的主角锐界和途昂就是其中的佼佼者,它们不但拥有宽随着我国人民汽车消费水平的持续攀升,市场上涌现出了多款大七座,本文的主角锐界和途昂就是其中的佼佼者,它们不但拥有宽敞的内部空间,而且都配备了高效的增压发动机和四驱系统。今天我们就来进行一场强者之间的对话,看看这两款车型谁的通过能力更强。

今天我们选择对比的两款车型分别是长安福特锐界款四驱旗舰型座和上汽大众途昂款四驱旗舰版车型。具体对比车型车型名称售价(万元)动力系统四驱系统长安福特锐界双涡流涡轮增压发动机适时四驱上汽大众途昂涡轮增压全时四驱制表:网上车市所选择的的这两款具体车型都是高配车型,配备有四驱系统,但要提前说明的是,这次对比测试主要考验的是车辆的通过能力,所以两台车都没有配备雪地胎,在这一点的对比上是公平的。外观细节对比

锐界和途昂都采用宽阔大气的设计风格,相比之下锐界前脸更具设计感。如果把两台车比作两名运动员的话,我觉得途昂更像是一名相扑运动员,块头大但是并不灵活;力量强却无法灵活运用。锐界则更像是一名精壮的格斗选手,虽然没有那么大块头,但是能灵活的运用自己的力量,在擂台上的气势也更足。

冰雪路面途昂遭碾压

非铺装路面通过性体验

锐界双涡流涡轮增压直喷发动机最大功率马力,峰值扭矩,加速时间不到秒,而百公里综合油耗只有。

锐界和林肯车型共享福特全球中级车平台,该平台的突出特点就是坚固的底盘、出色的悬挂系统以及稳健的操控性能。锐界采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架,结构上与大部分同级车型近似,但锐界使用了轻量化的铝合金材料,较低的簧下质量让车辆的动态响应更加直接,从而带来的高级驾乘体验。

在复杂路面上的通过性,锐界无疑是更胜一筹的,而在公路驾驶时,两车各有各自的特点,锐界的操控感更好,而途昂能给人以更沉稳的安全感。通过上述测试可以看出,大众途昂更适合在公路上行驶,面对稍有难度的越野项目就有些力不从心,而福特锐界采用了专业底盘,四驱系统和动力匹配优良,通过能力表现突出,可谓大七座中的全能选手。

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