福特撼路者怼上丰田汉兰达 七座 SUV 再起纷争

摘要

福特撼路者怼上丰田汉兰达 七座 SUV 再起纷争

一辆七座 SUV 可以带领一家老小去任何地方游玩,装载更多的行李,更多的人,可是承载了更多的人和物的 SUV,对承载安全的责任也就更大了。福特撼路者和汉兰达是七座 SUV 里安全性做得很出色的车型,不过究竟两款车谁更能保护安全呢 ? 我们比较比较就知道了。

光从外观上来看 撼路者更具备安全感,身为一辆高猛硬派的 SUV,确实可以从各方面来保障越野人的安全。都说撼路者是硬派 SUV,果然上车的方式也跟寻常车不一样,227mm 的离地间隙,很高也很安全,上车的时候踩着踏板拉着扶手登上撼路者,想想也很威风。并且像长宽高分别为 4892、1862、1837 的撼路者,行驶在路上也很是霸气,更有 '' 越野英雄 '' 的作风,车辆的通过性也更强势一些,加上非承载式的车身结构,在户外越野上,给人传递出一种高大威猛的感觉,人坐在车内会感受到充足的安全感。

撼路者除了外观让人倍感安全,在进取上也很积极,这不,新出的福特撼路者柴油版国五的五座和七座均采用的 Duratorq® TDCi 柴油直喷涡轮增压发动机,最大扭距的 385 牛每米,放大 2.48 倍后就更厉害了,最大转速是 4900,升级后的实力不容小觑,更强劲有力。而且柴油版经济性更好一点,可以满足更多城市的排放标准,在与时俱进方面,汉兰达不如撼路者更用心。

一辆动力十足,安全感十足的 SUV 怎能不去户外越野一下呢 ? 在户外的风景更美,天地更广阔,不过面对的复杂路况也就更麻烦,更多了,所以对越野性能的要求也就更高了。撼路者向来以硬朗霸气著称,在结构上采用硬性连接的牙嵌式机械差速锁,低速四驱模式更能将扭矩放大 2.48 倍,整体气质犹显威猛。加上撼路者搭载的 TMS 全路况管理系统,什么公路、雪地、沙地、山地、草地等等各种路况都能应付自如,29.5° 接近角,25° 离去角,开着撼路者跑沙漠跑岩石路都相当轻松,倘若你还想玩得再狂野一点,那么换一条竞技前杠是必须的,据了解不少撼路者车友都这么做了。除此之外其油门反应速度、变速箱换挡时机、四轮驱动系统以及牵引力控制等,让撼路者更具备优质的抗震能力和脱困能力,反观汉兰达就有一点小家子气了。

不像美式风格的撼路者那么强势,日系风格的汉兰达表现的很舒适。汉兰达作为丰田家族的大尺寸 SUV,车型的外观也给人更足的安全感,后尾灯的棱角突出,显得年轻有个性,不像老款那么中庸,内饰是真皮座椅,电加热,够一般车主用了。不过汉兰达 2.0T 动力一般,马力才到 220,但是你要舍得给油就好,反正不少车主吐槽市区油耗偏大。汉兰达第三排太矮且薄,打开第三排后行李空间太小。爬坡门其实还是有影响的,偶尔一家老小出去游玩的时候,通过性不好也不尽兴。

在其他安全性上,日系车设计的汉兰达,还是少不了各种吐槽:仅是为了拿到一个碰撞试验的高分,而并非为了达到开车和行车中的安全性,看多了日系车出的车祸,心都一紧了。汉兰达科技配置不足也是众所周知的,顶配的还好,不过还是没有电子手刹和自动驻车,汉兰达只有顶配才有电尾 led 近光灯,自适应巡航。更别说胎压监测,电子手刹,自动大灯等连顶配都没有的装置了,这么看来,汉兰达在 30 万主流 SUV 里算配置最低的了,安全性也一样 !

以上便可以看出汉兰达有着日系车的舒适性,中规中矩的外观,在安全性方面,还有蛮多地方让人不够满意。而撼路者方方面面都透露出一种对安全的自信,毕竟定位的硬派越野车,除了户外复杂的路况,对于公路上恶劣天气导致的麻烦路况,也能百分百应付,全程保障出行者的安全。

一辆七座 SUV 可以带领一家老小去任何地方游玩,装载更多的行李,更多的人,可是承载了更多的人和物的 SUV,对承载安全的责任也就更大了。福特撼路者和汉兰达是七座 SUV 里安全性做得很出色的车型,不过究竟两款车谁更能保护安全呢 ? 我们比较比较就知道了。

光从外观上来看 撼路者更具备安全感,身为一辆高猛硬派的 SUV,确实可以从各方面来保障越野人的安全。都说撼路者是硬派 SUV,果然上车的方式也跟寻常车不一样,227mm 的离地间隙,很高也很安全,上车的时候踩着踏板拉着扶手登上撼路者,想想也很威风。并且像长宽高分别为 4892、1862、1837 的撼路者,行驶在路上也很是霸气,更有 '' 越野英雄 '' 的作风,车辆的通过性也更强势一些,加上非承载式的车身结构,在户外越野上,给人传递出一种高大威猛的感觉,人坐在车内会感受到充足的安全感。

撼路者除了外观让人倍感安全,在进取上也很积极,这不,新出的福特撼路者柴油版国五的五座和七座均采用的 Duratorq® TDCi 柴油直喷涡轮增压发动机,最大扭距的 385 牛每米,放大 2.48 倍后就更厉害了,最大转速是 4900,升级后的实力不容小觑,更强劲有力。而且柴油版经济性更好一点,可以满足更多城市的排放标准,在与时俱进方面,汉兰达不如撼路者更用心。

一辆动力十足,安全感十足的 SUV 怎能不去户外越野一下呢 ? 在户外的风景更美,天地更广阔,不过面对的复杂路况也就更麻烦,更多了,所以对越野性能的要求也就更高了。撼路者向来以硬朗霸气著称,在结构上采用硬性连接的牙嵌式机械差速锁,低速四驱模式更能将扭矩放大 2.48 倍,整体气质犹显威猛。加上撼路者搭载的 TMS 全路况管理系统,什么公路、雪地、沙地、山地、草地等等各种路况都能应付自如,29.5° 接近角,25° 离去角,开着撼路者跑沙漠跑岩石路都相当轻松,倘若你还想玩得再狂野一点,那么换一条竞技前杠是必须的,据了解不少撼路者车友都这么做了。除此之外其油门反应速度、变速箱换挡时机、四轮驱动系统以及牵引力控制等,让撼路者更具备优质的抗震能力和脱困能力,反观汉兰达就有一点小家子气了。

不像美式风格的撼路者那么强势,日系风格的汉兰达表现的很舒适。汉兰达作为丰田家族的大尺寸 SUV,车型的外观也给人更足的安全感,后尾灯的棱角突出,显得年轻有个性,不像老款那么中庸,内饰是真皮座椅,电加热,够一般车主用了。不过汉兰达 2.0T 动力一般,马力才到 220,但是你要舍得给油就好,反正不少车主吐槽市区油耗偏大。汉兰达第三排太矮且薄,打开第三排后行李空间太小。爬坡门其实还是有影响的,偶尔一家老小出去游玩的时候,通过性不好也不尽兴。

在其他安全性上,日系车设计的汉兰达,还是少不了各种吐槽:仅是为了拿到一个碰撞试验的高分,而并非为了达到开车和行车中的安全性,看多了日系车出的车祸,心都一紧了。汉兰达科技配置不足也是众所周知的,顶配的还好,不过还是没有电子手刹和自动驻车,汉兰达只有顶配才有电尾 led 近光灯,自适应巡航。更别说胎压监测,电子手刹,自动大灯等连顶配都没有的装置了,这么看来,汉兰达在 30 万主流 SUV 里算配置最低的了,安全性也一样 !

以上便可以看出汉兰达有着日系车的舒适性,中规中矩的外观,在安全性方面,还有蛮多地方让人不够满意。而撼路者方方面面都透露出一种对安全的自信,毕竟定位的硬派越野车,除了户外复杂的路况,对于公路上恶劣天气导致的麻烦路况,也能百分百应付,全程保障出行者的安全。

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