2018年别着急买七座SUV,等马自达这台大六座国产再说

摘要

2018年别着急买七座SUV,等马自达这台大六座国产再说

原标题:2018年别着急买七座SUV,等马自达这台大六座国产再说

小编发现,在所有七座SUV的文章底下,都有这么一句评论,“有六座就来一台”。虽然只差了一个座位,但因为政策因素,六座确实比七座更便利,而且对于二胎家庭的出行,六座和七座基本是没差的。所以,别克GL6才上市两个月,就取得了不错的成绩,但问题来了,有没有合适的六座SUV?

当然有啊,只是不多,大众途昂和大通D90不就有六座版吗?其实,SUV无论造成六座或七座,必须都要够大,所以我们只能把目光,放在那些中大型SUV身上,比如很可能在明年国产的马自达CX-8。而关于马自达的三排座SUV,之前大家一直等的都是CX-9,没想到半路又杀出一台CX-8,把好多人都搞糊涂了。CX-9是今年春季,正式在北美市场推出的中大型SUV,其定位完全符合老美对大车的追求。车身尺寸达到5065/1936/1728mm,轴距是2930mm,采用2+3+2的七座位布局,和大众途昂同级别。

后来在东京车展上,马自达又针对日本市场,推出了全新的SUV车型,就是这一台CX-8,作为日本市场的旗舰SUV。尺寸上,CX-8会比CX-9稍小一点,长宽高是4900/1840/1730mm,但轴距和CX-9一样是2930mm。和爆款汉兰达相比,CX-8的车长和轴距都更有优势,但宽度就欠缺一些,接近CX-5。最重要的是,CX-8在日本,标配的就是2+2+2六座布局,也提供七座的选装,这应该就很对国内消费者的胃口。

大家想知道的,无非就是CX-9和CX-8到底谁会国产?和途昂同尺寸的CX-9自然很棒,国内消费者也喜欢大车,但如果国产的话,价格势必会和途昂相近,就是说要30万以上。目前马自达在国内市场,只有CX-4和CX-5两台SUV,中大型SUV暂时是空白,要是一上来就挑战这么高的价位,就很考验大家对马自达有多爱了。而如果国产CX-8的话,定位上会更接近汉兰达,价格大概是25万左右起步,竞争力会更强。

或者换个思路,作为消费者,当你需要买一台三排座SUV,你会选CX-8还是CX-9?虽然身材有差别,但轴距是一样的,三排座的乘坐空间不会差太远,你会怎么选?当然是选便宜的嘛!而且,CX-8还有大家都喜欢的六座布局,第二排有两张VIP享受的独立座椅。轴距有2930mm,能保证三排座位都拥有充足的腿部空间。但因为第二排设计了巨大的中间扶手,所以牺牲了中间通道,进入第三排必须要掀起第二排座椅,这个倒是可以适应。唯一担心的是,CX-8车身宽度只是CX-5级别,并没有汉兰达和途昂那么宽,第三排坐两个成年人时,宽度够不够?

至于马自达的魂动设计,就不必小编多介绍,不管是轿车或SUV,小车或大车,都是一样的风骚。这台CX8,整体比较像新款的CX-5,面积很大的盾型格栅,配上两只犀利的大灯,很有精神。因为车身更修长,侧面轮廓会比CX-5更加舒展,特别是D柱的曲线很自然。还有内饰的设计,CX8也和CX-5完全一样。布局非常简约,没有多余或夸张的设计,三幅式运动方向盘很有驾驶的欲望,而且用料厚道,档次感还是不错的。

动力方面,日本市场的CX-8只有一款发动机,就是2.2T创驰蓝天柴油发动机,最大马力188马力,最大扭矩450牛·米,柴油机的扭矩果然厉害。另外,还是匹配马自达最成熟的6速手自一体变速箱,换挡反应和平顺性都是出类拔萃。至于美国市场的CX-9,则取消了上一代的3.7L V6大自吸,换了一台2.5T涡轮增压发动机。这台2.5T并非全新的发动机,而是在那台Skyactiv-G 2.5L的基础上,增加了涡轮增压技术,在2000转就能输出420牛·米扭矩,还是匹配6AT变速箱。

只不过,上面这两台新鲜的发动机,应该都和我们无缘。要是CX-8真的国产,最大可能是继续采用目前的2.5L+6AT动力组合。这其实是好事,对马自达来说,既省事又省成本。而且CX5和阿特兹2.5L车型的车主都懂,这套马自达黄金动力,发动机和变速箱配合超级默契,动力输出非常线性,开过的都感叹还是自吸最好。但毕竟CX-8尺寸大了这么多,车身重量一定有增加,又要应付满载六人或七人的需要,实际表现如何,还有待考究。

最近网上已经在流传着,长安马自达CX-8的国内路试谍照,或许就在明年,这车就会正式和我们见面。中大型SUV的身材,六座或七座的布局,2.5L+6AT,马自达招牌的颜值和操控,只要价格合适,绝对不愁卖。

END

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原标题:2018年别着急买七座SUV,等马自达这台大六座国产再说

小编发现,在所有七座SUV的文章底下,都有这么一句评论,“有六座就来一台”。虽然只差了一个座位,但因为政策因素,六座确实比七座更便利,而且对于二胎家庭的出行,六座和七座基本是没差的。所以,别克GL6才上市两个月,就取得了不错的成绩,但问题来了,有没有合适的六座SUV?

当然有啊,只是不多,大众途昂和大通D90不就有六座版吗?其实,SUV无论造成六座或七座,必须都要够大,所以我们只能把目光,放在那些中大型SUV身上,比如很可能在明年国产的马自达CX-8。而关于马自达的三排座SUV,之前大家一直等的都是CX-9,没想到半路又杀出一台CX-8,把好多人都搞糊涂了。CX-9是今年春季,正式在北美市场推出的中大型SUV,其定位完全符合老美对大车的追求。车身尺寸达到5065/1936/1728mm,轴距是2930mm,采用2+3+2的七座位布局,和大众途昂同级别。

后来在东京车展上,马自达又针对日本市场,推出了全新的SUV车型,就是这一台CX-8,作为日本市场的旗舰SUV。尺寸上,CX-8会比CX-9稍小一点,长宽高是4900/1840/1730mm,但轴距和CX-9一样是2930mm。和爆款汉兰达相比,CX-8的车长和轴距都更有优势,但宽度就欠缺一些,接近CX-5。最重要的是,CX-8在日本,标配的就是2+2+2六座布局,也提供七座的选装,这应该就很对国内消费者的胃口。

大家想知道的,无非就是CX-9和CX-8到底谁会国产?和途昂同尺寸的CX-9自然很棒,国内消费者也喜欢大车,但如果国产的话,价格势必会和途昂相近,就是说要30万以上。目前马自达在国内市场,只有CX-4和CX-5两台SUV,中大型SUV暂时是空白,要是一上来就挑战这么高的价位,就很考验大家对马自达有多爱了。而如果国产CX-8的话,定位上会更接近汉兰达,价格大概是25万左右起步,竞争力会更强。

或者换个思路,作为消费者,当你需要买一台三排座SUV,你会选CX-8还是CX-9?虽然身材有差别,但轴距是一样的,三排座的乘坐空间不会差太远,你会怎么选?当然是选便宜的嘛!而且,CX-8还有大家都喜欢的六座布局,第二排有两张VIP享受的独立座椅。轴距有2930mm,能保证三排座位都拥有充足的腿部空间。但因为第二排设计了巨大的中间扶手,所以牺牲了中间通道,进入第三排必须要掀起第二排座椅,这个倒是可以适应。唯一担心的是,CX-8车身宽度只是CX-5级别,并没有汉兰达和途昂那么宽,第三排坐两个成年人时,宽度够不够?

至于马自达的魂动设计,就不必小编多介绍,不管是轿车或SUV,小车或大车,都是一样的风骚。这台CX8,整体比较像新款的CX-5,面积很大的盾型格栅,配上两只犀利的大灯,很有精神。因为车身更修长,侧面轮廓会比CX-5更加舒展,特别是D柱的曲线很自然。还有内饰的设计,CX8也和CX-5完全一样。布局非常简约,没有多余或夸张的设计,三幅式运动方向盘很有驾驶的欲望,而且用料厚道,档次感还是不错的。

动力方面,日本市场的CX-8只有一款发动机,就是2.2T创驰蓝天柴油发动机,最大马力188马力,最大扭矩450牛·米,柴油机的扭矩果然厉害。另外,还是匹配马自达最成熟的6速手自一体变速箱,换挡反应和平顺性都是出类拔萃。至于美国市场的CX-9,则取消了上一代的3.7L V6大自吸,换了一台2.5T涡轮增压发动机。这台2.5T并非全新的发动机,而是在那台Skyactiv-G 2.5L的基础上,增加了涡轮增压技术,在2000转就能输出420牛·米扭矩,还是匹配6AT变速箱。

只不过,上面这两台新鲜的发动机,应该都和我们无缘。要是CX-8真的国产,最大可能是继续采用目前的2.5L+6AT动力组合。这其实是好事,对马自达来说,既省事又省成本。而且CX5和阿特兹2.5L车型的车主都懂,这套马自达黄金动力,发动机和变速箱配合超级默契,动力输出非常线性,开过的都感叹还是自吸最好。但毕竟CX-8尺寸大了这么多,车身重量一定有增加,又要应付满载六人或七人的需要,实际表现如何,还有待考究。

最近网上已经在流传着,长安马自达CX-8的国内路试谍照,或许就在明年,这车就会正式和我们见面。中大型SUV的身材,六座或七座的布局,2.5L+6AT,马自达招牌的颜值和操控,只要价格合适,绝对不愁卖。

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