福特撼路者跟丰田汉兰达 七座SUV谁更“护体”?

摘要

福特撼路者跟丰田汉兰达 七座SUV谁更“护体”?

原标题:福特撼路者跟丰田汉兰达 七座SUV谁更“护体”?

SUV能帮我们做什么?去任何想去的地方,追逐梦想,欢聚家庭时光……一个性能各方面都不错的SUV还能随时随地保证车主和乘客的安全。车越大,承载的人和物就越多,保护安全的责任就相应更重了。在七座SUV的安全性方面,就数福特撼路者和汉兰达做得不错了,那么两款车型到底谁更具备强大的“护体”能力?比一比我们就知道了。

汉兰达是丰田家族的大尺寸SUV,从外观看,这种车型给予人的安全感会更足一点,且外观上还增加了年轻的属性,后尾灯的棱角突出,显得很有个性,不像老款那么中庸,内饰是真皮座椅,电加热,够一般车主用了。至于动力,汉兰达2.0T的马力是220,动力一般,只要你舍得给油就好,不少车主吐槽市区油耗偏大。汉兰达第三排太矮且薄,打开第三排后行李空间太小。爬坡门其实还是有影响的,车主偶尔带人出去玩的时候,还要考虑其通过性。

至于安全性,属于日系车设计的汉兰达,也逃不开如下吐槽:仅是为了拿到一个碰撞试验的高分,而并非为了达到开车和行车中的安全性,看多了日系车出的车祸,心都一紧了。汉兰达科技配置不足也是众所周知的,顶配的还好,不过还是没有电子手刹和自动驻车,汉兰达只有顶配才有电尾led近光灯,自适应巡航。更别说胎压监测,电子手刹,自动大灯等连顶配都没有的装置了,这么看来,汉兰达在30万主流SUV里算配置最低的了!

综上,可看出汉兰达有着日系车的舒适性,外观算是中规中矩,新车虽有改观,不过还是稍显平凡了,而安全性的话,确实有很多地方做得还不够到位,不知之后会不会再度升级优化。

日系风格的汉兰达很舒适,而美式风格的撼路者更强势一点,外观上来看 撼路者安全感更足,一辆高大硬派的SUV,确实能够让车主倍感安全。也是越野途中比较常见的一款车型,毕竟是硬派SUV,上车的方式也不一样,227mm的离地间隙,就算是175cm的成年男性也要花少许时间登车,不过撼路者贴心地配备了踏板和A柱扶手功能,想想在沙漠里或岩石路上,踩着踏板拉着扶手登上撼路者,很威风也会更应景。并且像长宽高分别为4892、1862、1837的撼路者,行驶在路上也很是威风,更有“越野英雄”的作风。整个通过性也更强势一些,加上非承载式的车身结构,在户外越野上,给人传递出一种高大威猛的感觉,给人十足的安全感。

家人出行,距离太近,玩得不尽兴,距离太远,天地更广,不过复杂路况的发生几率更大,所以对越野性能的要求也就更高了。撼路者向来以硬朗霸气著称,在结构上采用硬性连接的牙嵌式机械差速锁,低速四驱模式更能将扭矩放大2.48倍,整体气质犹显威猛。加上撼路者搭载的TMS全路况管理系统,什么公路、雪地、沙地、山地、草地等等各种路况都能应付自如,29.5°接近角,25°离去角,开着撼路者跑沙漠跑岩石路都相当轻松,倘若你还想玩得再狂野一点,那么换一条竞技前杠是必须的,据了解不少撼路者车友都这么做了。除此之外其油门反应速度、变速箱换挡时机、四轮驱动系统以及牵引力控制等,让撼路者更具备优质的抗震能力和脱困能力,反观汉兰达就显得有点娇羞了。

撼路者拥有可靠的安全性,在进取上也绝不含糊,这不,新出的福特撼路者柴油版国五的五座和七座均采用的Duratorq® TDCi 柴油直喷涡轮增压发动机,最大扭距的385牛每米,放大2.48倍后就更厉害了,最大转速是4900,升级后的实力不容小觑,更强劲有力。而且柴油版经济性更好一点,可以满足更多城市的排放标准,在与时俱进方面,汉兰达不如撼路者更用心。

四轮比较可以看出,撼路者具备更强的“护体”性能,可以带领车主去更远的地方探索,在更复杂的路况上保护车主和乘客的安全,去任何你想去的地方“横冲直撞”。而汉兰达在城市SUV中也比较出名,相对户外越野的各种情况,还得仰仗福特撼路者啊!返回搜狐,查看更多

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原标题:福特撼路者跟丰田汉兰达 七座SUV谁更“护体”?

SUV能帮我们做什么?去任何想去的地方,追逐梦想,欢聚家庭时光……一个性能各方面都不错的SUV还能随时随地保证车主和乘客的安全。车越大,承载的人和物就越多,保护安全的责任就相应更重了。在七座SUV的安全性方面,就数福特撼路者和汉兰达做得不错了,那么两款车型到底谁更具备强大的“护体”能力?比一比我们就知道了。

汉兰达是丰田家族的大尺寸SUV,从外观看,这种车型给予人的安全感会更足一点,且外观上还增加了年轻的属性,后尾灯的棱角突出,显得很有个性,不像老款那么中庸,内饰是真皮座椅,电加热,够一般车主用了。至于动力,汉兰达2.0T的马力是220,动力一般,只要你舍得给油就好,不少车主吐槽市区油耗偏大。汉兰达第三排太矮且薄,打开第三排后行李空间太小。爬坡门其实还是有影响的,车主偶尔带人出去玩的时候,还要考虑其通过性。

至于安全性,属于日系车设计的汉兰达,也逃不开如下吐槽:仅是为了拿到一个碰撞试验的高分,而并非为了达到开车和行车中的安全性,看多了日系车出的车祸,心都一紧了。汉兰达科技配置不足也是众所周知的,顶配的还好,不过还是没有电子手刹和自动驻车,汉兰达只有顶配才有电尾led近光灯,自适应巡航。更别说胎压监测,电子手刹,自动大灯等连顶配都没有的装置了,这么看来,汉兰达在30万主流SUV里算配置最低的了!

综上,可看出汉兰达有着日系车的舒适性,外观算是中规中矩,新车虽有改观,不过还是稍显平凡了,而安全性的话,确实有很多地方做得还不够到位,不知之后会不会再度升级优化。

日系风格的汉兰达很舒适,而美式风格的撼路者更强势一点,外观上来看 撼路者安全感更足,一辆高大硬派的SUV,确实能够让车主倍感安全。也是越野途中比较常见的一款车型,毕竟是硬派SUV,上车的方式也不一样,227mm的离地间隙,就算是175cm的成年男性也要花少许时间登车,不过撼路者贴心地配备了踏板和A柱扶手功能,想想在沙漠里或岩石路上,踩着踏板拉着扶手登上撼路者,很威风也会更应景。并且像长宽高分别为4892、1862、1837的撼路者,行驶在路上也很是威风,更有“越野英雄”的作风。整个通过性也更强势一些,加上非承载式的车身结构,在户外越野上,给人传递出一种高大威猛的感觉,给人十足的安全感。

家人出行,距离太近,玩得不尽兴,距离太远,天地更广,不过复杂路况的发生几率更大,所以对越野性能的要求也就更高了。撼路者向来以硬朗霸气著称,在结构上采用硬性连接的牙嵌式机械差速锁,低速四驱模式更能将扭矩放大2.48倍,整体气质犹显威猛。加上撼路者搭载的TMS全路况管理系统,什么公路、雪地、沙地、山地、草地等等各种路况都能应付自如,29.5°接近角,25°离去角,开着撼路者跑沙漠跑岩石路都相当轻松,倘若你还想玩得再狂野一点,那么换一条竞技前杠是必须的,据了解不少撼路者车友都这么做了。除此之外其油门反应速度、变速箱换挡时机、四轮驱动系统以及牵引力控制等,让撼路者更具备优质的抗震能力和脱困能力,反观汉兰达就显得有点娇羞了。

撼路者拥有可靠的安全性,在进取上也绝不含糊,这不,新出的福特撼路者柴油版国五的五座和七座均采用的Duratorq® TDCi 柴油直喷涡轮增压发动机,最大扭距的385牛每米,放大2.48倍后就更厉害了,最大转速是4900,升级后的实力不容小觑,更强劲有力。而且柴油版经济性更好一点,可以满足更多城市的排放标准,在与时俱进方面,汉兰达不如撼路者更用心。

四轮比较可以看出,撼路者具备更强的“护体”性能,可以带领车主去更远的地方探索,在更复杂的路况上保护车主和乘客的安全,去任何你想去的地方“横冲直撞”。而汉兰达在城市SUV中也比较出名,相对户外越野的各种情况,还得仰仗福特撼路者啊!返回搜狐,查看更多

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